Chile: Posición del Directorio de Tren Central frente a la huelga del Sindicato de Maquinistas

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Tren Central, en su calidad de empresa del Estado, informa que "lamenta profundamente los inconvenientes ocasionados a nuestros usuarios a raíz de la huelga legal del sindicato de Tracción, Afines y Conexas".

"Tren Central ha hecho el máximo esfuerzo por llegar a un acuerdo en este proceso. Sin embargo, el sindicato ha mantenido una posición de intransigencia rechazando las sucesivas ofertas presentadas por la empresa", expresa el comunicado.

Estación Central en Santiago de Chile

"Tren Central ha acogido las demandas sociales del sindicato. Sin embargo, aceptar sus elevadas exigencias económicas, no sería responsable, de acuerdo a la realidad de nuestra empresa. Si Tren Central las acogiera tendría necesariamente que subir fuertemente los pasajes que cobra a sus usuarios, situación que no nos resulta aceptable"

"Nuestros trabajadores en huelga legal, deben saber que la empresa- en acuerdo con nuestra empresa Matriz- está plenamente abierta a dialogar con seriedad y flexibilidad para encontrar fórmulas que permitan dar satisfacción de manera responsable a las demandas económicas planteadas, las que en caso alguno incluyen pagar los días no trabajados durante la huelga, ni otorgar reajustes que no guarden relación con el concedido a los funcionarios del sector público en fecha reciente, o  acceder a beneficios que pongan en riesgo la sostenibilidad financiera de la empresa".

Por último expresa que "siendo los usuarios la prioridad para Tren Central, la empresa continuará realizando las gestiones para alcanzar un pronto acuerdo que permita reponer a la brevedad posible los servicios".

España: Los conductores de Metro, divididos ante una huelga que sigue en pie: "Hay límites"

Gremiales

El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid sigue firme en su idea de hacer huelga los días centrales del World Pride, una fecha que no convence a todos los trabajadores y que ya ha provocado divisiones.

Un golpe directo a Metro de Madrid en forma de huelga. La jugada no era nueva pero esta vez pillaba por sorpresa -y doble-. El pasado 30 de mayo, el Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid anunciaba cinco días de huelga en pleno World Pride de Madrid, donde se prevé que la ciudad reciba a más de dos millones de personas.

En la Comunidad reinaba la indignación. Aparte de las fechas elegidas, el sindicato sólo había comunicado oficialmente que iba a realizar paros durante tres días (del 28 al 30 de junio), aunque en su comunicado las jornadas aumentaban a cinco (desde las 13 horas del 28 al 2 de julio), incluído el primer día en la historia en el que Metro pretende abrir 24 horas seguidas.

Por su parte, Borja Carabante, consejero delegado de Metro de Madrid, expresaba su opinión -en línea con la del Gobierno regional- en declaraciones a Madridiario: "Me parece absolutamente indigno, la empresa dispone de numerosos estudios que acreditan las óptimas condiciones de trabajo de todos los empleados, incluidos los maquinistas".

A día de hoy, la huelga sigue en pie. El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid comunicó oficialmente la ampliación de la huelga el día 6 de junio y no tienen intención de echarse para atrás, mientras acusan a la empresa de "no querer saber nada de ellos".

Este empeño ya ha levantado ampollas entre otros sindicatos que se intengran en la empresa del suburbano. Pese a que el sindicato que convoca los paros tiene el mayor porcentaje de afiliación (ronda el 70 por ciento), no es la única organización sindical del comité de empresa, por lo que el debate está servido respecto a la fecha elegida.

Fuentes de UGT han confirmado a este diario que no secundarán la huelga porque "en la vida hay límites". "No voy a ponerme en contra de mis compañeros pero la fecha elegida nos parece desproporcionada", señalan fuentes de la Unión General de Trabajadores.

En cambio, al contrario de la postura elegida por UGT, el sindicato Solidaridad Obrera ha optado por la dureza como vía de respuesta. Mediante un comunicado, la organización sindical rechaza firmemente los paros: "No sólo ni los convocamos ni los apoyamos, si no que los consideramos fuera de lugar y sin sentido".

El sindicato define como "bajeza sin igual" la convocatoria porque se degrada la lucha de los trabajadores debido a la fecha elegida. "Las huelgas son herramientas de la lucha de los trabajadores y trabajadoras. Se hacen contra el capital, no contra la celebración de una lucha transversal por el derecho a vivir plenamente cualquier opción sexual, lucha que siempre ha sido reprimida por la sociedad conservadora", explican.Madridiario.com.es

España: Feve sufrirá cancelaciones desde mañana, alertan los ferroviarios

Exterior

Las advertencias sobre un cúmulo de cancelaciones en las líneas de Feve por falta de personal, lanzadas la semana pasada por el sindicato de maquinistas Semaf, se harán realidad a partir de mañana y se prolongarán en el tiempo de manera indefinida hasta que la operadora contrate más conductores para sus trazados de vía estrecha en Asturias. Así lo puso ayer de manifiesto José Quince, responsable de Semaf en la región, que ya ha comunicado a la Consejería de Infraestructuras la situación "límite" que atraviesa la empresa y el riesgo inmediato de que se produzca un reguero de supresiones de trenes. 

Semaf sostiene que las cancelaciones de trenes de Feve serán "masivas" hasta que la empresa contrate a los 18 maquinistas que son necesarios para garantizar las circulaciones que están programadas. Según Quince, "la falta de personal se ha venido supliendo hasta ahora con retrasos de vacaciones o con supresiones de licencias, pero a partir de mañana empiezan las vacaciones atrasadas, que no se pueden demorar, con lo que no va a ser posible completar el servicio con la plantilla disponible". 

"Tenemos maquinistas formados y sentados, pero en lugar de hacerles un contrato y garantizar el servicio, la empresa pretende que la gente no descanse o que aplace sus vacaciones, suprimiendo, además, los días de licencia", subraya el responsable del sindicato de maquinistas. 

Contrataciones 

Tras la crisis del pasado verano, cuando la falta de personal y de maquinaria desembocó en una oleada de cancelaciones, la compañía ferroviaria se decidió a seleccionar 31 maquinistas becarios para su red de ancho métrico. De ellos, 13 ya están trabajando en las líneas de cercanías, pero los otros 18 profesionales permanecen sin contratar definitivamente, pese a que están formados y listos para incorporarse a los trenes. "Si no entran pronto, las cancelaciones serán masivas, porque no hay personal suficiente para cubrir las circulaciones programadas", indica Quince. 

Una nueva oleada de cancelaciones podría resultar letal para una red de cercanías de vía estrecha que está inmersa en un imparable proceso de pérdida de viajeros desde hace una década, hasta el punto de que hoy tiene menos de la mitad de pasajeros y está a punto de bajar de los dos millones de usuarios al año. 

El servicio se ve lastrado por su escasa fiabilidad y competitividad frente a otros medios de transporte, pese a que los expertos coinciden en destacar el gran potencial que tiene el tren para la movilidad en el centro de la región. Recuperar el servicio precisa 1.500 millones de inversión.LaNuevaEspaña.com

PEDRAZA DESLINDÓ CULPAS POR EL ASESINATO

El líder de los ferroviarios señaló a los grupos de izquierda que intentaron cortar las vías del Ferrocarril Roca y dijo que no dispararon armas de fuego. La CGT condenó los hechos y rechazó que la muerte de Ferreyra fuera producto de una interna.

“Ante el intento de cortar las vías del Ferrocarril Roca, los trabajadores ferroviarios defendieron sus fuentes de trabajo.” Así, con un puñado de palabras, José Pedraza, titular de la Unión Ferroviaria, intentó justificar los incidentes que derivaron en el asesinato de Mariano Ferreyra. En un comunicado que difundió ayer por la tarde, el histórico dirigente gremial aceptó que un grupo de trabajadores de su sindicato se movilizaron para evitar que los manifestantes cortaran las vías, pero deslindó “toda responsabilidad en los disparos de armas de fuego que, lamentablemente, derivaron en la pérdida de vidas”. En su apoyo acudió Omar Maturano, de La Fraternidad (el Sindicato de Conductores de Trenes), quien negó que “los desgraciados actos de violencia homicida hayan sido protagonizados por trabajadores” y “menos aún por trabajadores ferroviarios”. Desde la CGT, en tanto, rechazaron que los episodios de ayer hayan tenido que ver con internas en la central obrera y pidieron “esclarecimiento y sanciones” a los responsables e investigar “la responsabilidad empresaria” detrás de la protesta que desembocó en el crimen.

Señor José Pedraza



Poco después del incidente, Pedraza lo caracterizó como un encontronazo entre trabajadores ferroviarios con “un grupo de piqueteros identificados con el Partido Obrero, el Movimiento Socialista de los Trabajadores y el Movimiento Teresa Rodríguez”, entre los que “podría haber algún personal tercerizado de ferrocarriles”. Más tarde, a través de un comunicado, perfeccionó su versión: “Un grupo de personas pertenecientes a distintos partidos políticos intentó realizar un corte en las vías”, explicó, por lo que los “trabajadores ferroviarios en servicio intentaron impedir que se consumara” la medida, ya que “ante hechos similares los usuarios los atacan responsabilizándolos de los trastornos que sufren”, aunque negó que fuese su bando del que partieron los disparos.

Pedraza manda sobre la Unión Ferroviaria desde hace un cuarto de siglo. Proveniente de un hogar humilde, hizo sus primeros pasos como militante sindical durante la dictadura, cuando ganó fama dentro del acotado grupo de gremialistas que ofreció resistencia (y hasta intentó llevar a cabo un paro general, en 1979) al gobierno de facto. Alcanzó la jefatura de su sindicato, en 1985, apoyó a Carlos Menem en la interna contra Antonio Cafiero tres años más tarde y, ya durante la década del 90, fue un testigo de privilegio del desmantelamiento de la red de trenes a lo largo y ancho del país. De esta época provienen las primeras denuncias en su contra: actualmente está siendo juzgado por una supuesta estafa millonaria contra los afiliados de la UF entre 1993 y 1998.

Omar Maturano, líder de La Fraternidad, el Sindicato de Conductores de Trenes, salió rápidamente a cubrir a su aliado en lo que llamó “hechos de violencia enmascarados en un supuesto enfrentamiento entre trabajadores” y hasta se dio el gusto de citar a una no muy recordada frase de Juan Perón: “La violencia es el derecho de las bestias”. Maturano, en su comunicado, responsabilizó elípticamente por el asesinato de Ferreyra a “quienes, en permanente uso de la violencia sectaria y político-partidaria, intentan instalar en la Argentina un clima de violencia e irresponsabilidad que ocasiona hechos luctuosos que sólo perjudican a los trabajadores y los sectores populares”.

Si bien algunos sectores intentaron enmarcar los sucesos de ayer en una interna de la CGT (Pedraza reviste en el grupo de Los Gordos, que quieren disputarle a Hugo Moyano el poder de la central), el dirigente de Canillitas, Omar Plaini, le aseguró a Página/12 que “esto es un conflicto dentro de la organización sindical de los ferroviarios”. Para el diputado, que se hizo eco del comunicado que difundió Moyano (ver aparte), “el único planteo es reclamar que la Justicia actúe inmediatamente y se encuentre a los culpables” del asesinato. Pero además, sostuvo, “no hay ningún reclamo de los trabajadores que no sea justo, por lo que también es necesario esclarecer qué responsabilidad empresaria hubo, quién cesanteó a los trabajadores, y establecer las sanciones correspondientes”.(Fuente y foto. Página 12)

LA FRATERNIDAD PARARÁ MAÑANA LOS TRENES DE CARGA

La medida se iniciará a la hora 0 del miércoles y se debe al fracaso de la negociación paritaria.

El Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad realizará mañana un nuevo paro nacional de actividades de 24 horas en todos los servicios ferroviarios de carga del país.



La medida de fuerza, la segunda en las últimas dos semanas, se iniciará a las 0 de mañana miércoles y fue decidida ante el desacuerdo salarial surgido entre los trabajadores y la Cámara de Empresas Ferroviarias de Carga.

La huelga “afectará a todos los corredores de carga del país”, expresó Omar Maturano, secretario general del gremio ferroviario.

En un comunicado, el sindicalista destacó el fracaso de las gestiones en la negociación paritaria para equiparar los salarios y las condiciones laborales entre los trabajadores de los ferrocarriles de pasajeros y los de carga.

El paro fue dispuesto por el Secretariado Nacional de La Fraternidad ante la “intransigencia empresarial”, una condición que si se mantiene derivaría en la profundización de las medidas de fuerza durante los próximos días.(Fuente: Cronista.com)