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Luego
de cinco días de viaje, llegó a la provincia el primer coche motor CMM 400-2 de
la empresa Materfer Ferroviario S.A., que estará destinado a cubrir el sector
metropolitano de Resistencia. En los próximos meses arribaría otra unidad de
similares características para el tramo Sáenz Peña - Chorotis, de mayor
capacidad.
Se
trata de una unidad bidireccional compuesta por dos vehículos y 138 asientos,
con cabinas de conducción en ambos extremos y sistema de tracción con motor
diesel y transmisión hidrodinámica. Su arribo se enmarca en el anuncio
realizado días pasados por el gobierno nacional en el plan de reactivación
ferroviaria, que involucra al Chaco.
Con
dos operarios de la firma Materfer, el vehículo arribó a remolque el sábado en
horas de la noche a la estación del ferrocarril de Sáenz Peña, luego de haber
partido de Córdoba el martes a las 17 con otros 48 vagones de carga que fueron
dejando en el camino. Esta unidad cubrirá el tramo metropolitano Tirol -
Vilelas, mientras se aguarda para los próximos meses un vehículo de casi 200
plazas para cubrir el recorrido Sáenz Peña - Chorotis.
La
planta industrial de Materfer Ferroviario S.A., encargada de su frabricación,
está ubicada en la localidad de Ferreyra, provincia de Córdoba. Esta empresa
argentina fue concebida originalmente para la fabricación de material rodante
ferroviario y coches motores principalmente, incursionando también en la
fabricación de usinas móviles de generación eléctrica.
Características
de la unidad
La
cabina de conducción dispone de un pupitre de comando sobre el que se ubican
las palancas de aceleración y frenado, e instrumental de control
correspondiente, pantalla de color tipo Touch Screen para visualización de
datos, pantalla de color de las cámaras de video retrovisoras, los
interruptores de iluminación exterior e interior, señalización y alarmas.
Los
retrovisores están construidos por dos cámaras de video colocadas sobre cada
una de las puertas laterales de acceso a las cabinas de conducción. En la parte
superior del parabrisas se encuentra un cartel de destino conformado por una
matriz de diodos LED programables de amplia visibilidad.
Entre
sus características se destacan puertas de acceso lateral en el centro del
coche, tipo pantógrafo, dobles y de accionamiento automático; sistema de
acondicionamiento de aire para funciones de ventilación, calefacción,
refrigeración y deshumidificación de las salas de pasajeros; asientos fijos,
dobles, unidireccionales, con respaldar reclinable, con apoyabrazos, tapizados
con pana y cinturones de seguridad; revestimientos en placas de PRFV; e
iluminación interna con LEDS.
Primeras
concreciones del anuncio
En
abril, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo había anunciado
que en junio arribaría a la provincia el primero de los trenes cero kilómetro
construidos en el país, y en su reciente visita a Resistencia adelantó que se
renovarán 150 kilómetros de vía que se sumarán a los más de 200 que ya se
hicieron a nuevo.
La
política de recuperación y modernización ferroviaria ha significado la
inversión de unos 1.125 millones de dólares en material rodante 0 kilómetro y
la incorporación de 1.250 trenes de pasajeros.
Cabe
recordar que el 20 de mayo la presidente Cristina Fernández había firmado la Ley
de creación de Ferrocarriles Argentinos. La ley fue sancionada el 15 de abril
por el Congreso Nacional, disponiendo la creación de la empresa Ferrocarriles
Argentinos, y además declaró de Interés Público Nacional y Objetivo prioritario
de la Argentina la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y
de cargas.Diario Norte.com
