Exterior
La obra demandará una inversión de 1,8 millones de dólares, con la que se restaurará un puente ferroviario que permitirá unir 290 kilómetros de vía rehabilitada.
La recuperación del puente ferroviario sobre el río Negro, en Paso de los Toros, demandará una inversión de 1,8 millones de dólares y permitirá conectar el Ferrocarril Central con los 290 kilómetros de vías rehabilitadas que llegan hasta Rivera, avanzando así en uno de los objetivos planteados por el gobierno para extender el transporte de cargas hacia el norte del país.
La Corporación Ferroviaria del Uruguay y la Corporación Nacional para el Desarrollo firmaron este jueves el convenio para ejecutar las obras, que tendrán una duración prevista de 10 meses y comenzarán la próxima semana, durante un acto realizado en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).
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La intervención abarcará los 750 metros del puente e incluirá el recambio de 1.300 durmientes y de los correspondientes rieles, además de su mantenimiento posterior, mientras unas 120 personas estarán involucradas en los trabajos.
Una conexión ferroviaria hasta Rivera
La recuperación del puente permitirá que el Ferrocarril Central quede conectado con los 290 kilómetros de vía rehabilitados que llegan hasta Rivera, habilitando el traslado ferroviario de cargas desde ese departamento hasta el puerto de Montevideo.
La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, aseguró que la iniciativa “integra los objetivos trazados por este Gobierno de llevar adelante una política de desarrollo ferroviario”.
La renovación y puesta en funcionamiento de la infraestructura apuntan a fortalecer la logística y la competitividad, mientras abren nuevas posibilidades para el movimiento de cargas desde el norte y la frontera con Brasil hacia la principal terminal portuaria del país.
Desde la Administración Nacional de Puertos (ANP) señalaron, además, que esta conexión “acerca la posibilidad de concretar el puerto seco de Rivera, así como de atender algunos emprendimientos logísticos que están surgiendo en la frontera con Brasil”.
Las obras comenzarán la próxima semana
Los trabajos sobre el puente fueron adjudicados a una cooperativa integrada por exempleados de la fábrica de durmientes, mediante un convenio suscrito entre el MTOP y el Instituto Nacional del Cooperativismo (Inacoop).
La intervención supone recuperar los 750 metros del puente ferroviario sobre el río Negro, reemplazar 1.300 durmientes y los rieles correspondientes y realizar posteriormente el mantenimiento de la infraestructura.
Con un plazo previsto de 10 meses, la obra permitirá conectar el tramo del Ferrocarril Central con las vías que llegan hasta Rivera y avanzar en el primer objetivo que Orsi había marcado para la expansión de la red: extender su alcance dentro del país antes de una eventual conexión con Argentina y Paraguay.
El objetivo de extender la red
La obra avanza en línea con uno de los objetivos que había planteado el presidente Yamandú Orsi en agosto, cuando señaló que antes de pensar en extender el ferrocarril hacia otros países la prioridad debía ser ampliar su conexión dentro del territorio.
“Primero queremos conectar con el resto del país, como Rivera y el litoral, que es lo que tenemos que potenciar”, afirmó entonces el mandatario durante el acto por el segundo aniversario de la puesta en funcionamiento del Ferrocarril Central.
En esa oportunidad, Orsi también planteó la posibilidad de avanzar posteriormente en una conexión internacional. “Si se pudiera conectar con otros países, como Argentina y Paraguay, mejor. Los avances en diálogo son buenos, hay que soñar, pensar y expandir. Esa es una de las prioridades”, sostuvo.
El presidente destacó entonces que el Ferrocarril Central ya cuenta con articulación con el puerto y remarcó la posibilidad de que otros operadores, además de UPM, utilicen la infraestructura ferroviaria, con la intención de incorporar un mayor volumen de carga.
La posibilidad de extender la conexión hacia Paraguay ya había sido planteada anteriormente por Orsi a partir del interés del presidente paraguayo, Santiago Peña, en utilizar la infraestructura para transportar carga de ese país. El mandatario uruguayo había definido esa alternativa como una negociación “de tres puntas”, al involucrar también a Argentina. Ámbito.com
