Exterior
* Las pruebas realizadas en Taubaté, Brasil, marcan un hito clave en la entrega de la futura Línea 7 del Metro de Santiago.
* Las pruebas validan la integración y el rendimiento de los sistemas críticos del tren, incluidos los sistemas de tracción, frenado, señalización y pasajeros.
La Línea 7 mejorará la movilidad de 1,6 millones de personas y ampliará el acceso al transporte público sostenible en toda Santiago.
Alstom, líder mundial en movilidad inteligente y sostenible, y Metro de Santiago han alcanzado un nuevo hito en el desarrollo de la futura Línea 7 de Santiago con el inicio de las pruebas dinámicas del primer tren autónomo Metropolis AS-22-UTO. Las pruebas se realizan en la planta de Alstom en Taubaté, Brasil, y representan un paso fundamental para la puesta en servicio de la nueva línea. Una vez finalizada, la Línea 7 mejorará la movilidad de aproximadamente 1,6 millones de personas y fortalecerá las opciones de transporte público sostenible en la capital chilena.
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Un programa de pruebas completo y riguroso
El programa de pruebas está diseñado para garantizar que el tren cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de rendimiento antes de entrar en servicio. Las pruebas estáticas verifican los sistemas mecánicos y eléctricos del tren mientras está parado, incluyendo dimensiones, peso, aire acondicionado, motores, puertas, iluminación y sistemas de información para pasajeros.
Una vez finalizada esa fase, el tren entra en la fase de pruebas dinámicas. Estas pruebas evalúan el rendimiento del tren en movimiento, incluyendo la tracción, el frenado y las funciones de señalización, así como el funcionamiento del sistema de Operación Automática de Trenes (UTO, por sus siglas en inglés) que permitirá un servicio totalmente automatizado en la Línea 7. Las pruebas se realizan en la vía de pruebas específica de las instalaciones de Alstom en Taubaté.
Hasta la fecha, siete de las 37 unidades encargadas para la Línea 7 han sido ensambladas y se encuentran actualmente en diversas fases de fabricación o prueba.
“Cada prueba superada representa un paso más hacia el lanzamiento de una línea que transformará la forma en que Santiago se desplaza. Hoy contamos con siete trenes ya ensamblados, y el primero está completando sus pruebas dinámicas. No se trata solo del material rodante, sino de la confianza que hemos construido durante más de 50 años de colaboración con Metro de Santiago, lo que permite que cuatro de cada cinco trenes que circulan por la red lleven el nombre de Alstom”, afirmó Jean-Michel Morvan, director general de Alstom para el sur de Latinoamérica. “Este proyecto es un avance hacia la movilidad de vanguardia para Chile y para la forma en que millones de personas experimentarán la ciudad con una solución inteligente y sostenible de Alstom”.
Una asociación de larga data
El proyecto de la Línea 7 representa el capítulo más reciente de una colaboración que abarca más de cinco décadas entre Alstom y Metro de Santiago, lo que subraya un compromiso compartido para apoyar las ambiciones de movilidad urbana de Santiago y el avance de la movilidad sostenible en Chile.
Para Patricio Rey, presidente de Metro de Santiago, este hito marca una etapa decisiva en el proceso de introducción de los trenes de la Línea 7. “Esta es una excelente noticia. Hasta la fecha, siete de las 37 unidades encargadas para la Línea 7 han sido ensambladas y se encuentran en diversas etapas de fabricación y pruebas. El inicio de las pruebas dinámicas confirma el progreso del proyecto y nos acerca al momento en que estos trenes lleguen a Chile para la futura puesta en servicio de la línea, lo que contribuirá a mejorar la movilidad de aproximadamente 1,6 millones de personas, aliviará la congestión en la Línea 1 y fortalecerá una alternativa de transporte público sostenible”.
Acerca de la línea 7
Actualmente en construcción, la Línea 7 del Metro de Santiago tendrá 26 kilómetros de longitud y 19 estaciones, dando servicio a una población estimada de 1,6 millones de habitantes. Alstom fabrica los 37 trenes Metropolis del proyecto en su planta de Taubaté, Brasil, además de suministrar el sistema de señalización Urbalis CBTC y proporcionar 20 años de mantenimiento, entre otros contratos. Se prevé que el primer tren llegue a Santiago a principios de 2027. PrensaAlstom.com
