Entrevistas
Redacción Crónica Ferroviaria
Primeramente, queremos agradecer la amabilidad que tuvo el Secretario General de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos, Ing. José A. Silva, en otorgar en el día de la fecha a Crónica Ferroviaria una nueva entrevista vía zoom para conocer la opinión del sindicato sobre algunos temas de actualidad con relación a los ferrocarriles y a la situación gremial.
C.F.: ¿Cómo observa la situación actual de los ferrocarriles y el desenvolvimiento de las empresas estatales ferroviarias?
Ing. Silva: En general se vive un momento de expansión del sistema ferroviario en general. El cambio de gobierno vino acompañado de una "ola" a favor del sistema ferroviario y con decisiones favorables en inversiones y en nuevos servicios, al menos en las empresas estatales ferroviarias.
C.F.:¿Qué opinión tiene de la actitud tomada por el Estado Nacional de no prorrogar el contrato de concesión de las empresas privadas de carga?
Ing. Silva: Compartimos la decisión. El resultado de la gestión privada en la carga fue catastrófica para el patrimonio ferroviario y para el país al quedar marginado el pequeño y mediano productor. Las concesionarias utilizaron la red ferroviaria del Estado sólo para su propio provecho. Ahora bien, nos genera muchas dudas la implementación de estas decisiones.
C.F.: El retiro de la concesión de las empresas privadas de carga, ¿debería venir acompañada de la realización de un inventario para compararlo con el material entregado al inicio de la misma?
Ing. Silva: Entendemos que la realización de los inventarios a las concesiones es fundamental, pues conocemos situaciones graves en todas las áreas. No sería justo que estas empresas no se hagan cargo de dichas acciones.
C.F.: ¿Cree usted que dicha estatización será fructífera para el país y los trabajadores?
Ing. Silva: Se deberán seguir con mucha atención las acciones del gobierno nacional y cómo se efectiviza la circulación de los operadores en la red en manos del Estado. Se debería analizar cómo compensarán esos concesionarios el daño ocasionado y que ahora el Estado deberá revertir con importantes inversiones.
C.F.: ¿Cree que ahora también tendría que irse por la estatización de las otras dos empresas concesionarias de pasajeros como lo son Metrovías S.A. (Línea Urquiza) y Ferrovías SAC (Línea Belgrano Norte)?.
Ing. Silva: Según tenemos entendido, estaría la decisión política de terminar en forma inminente con las concesiones en manos de las empresas Metrovías y Ferrovías. Decisión, que de concretarse sería justo y de fácil implementación a través de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE).
C.F.: ¿Cuál es la situación hoy de APDFA en su relación con las empresas estatales y privadas ferroviarias?
Ing. Silva: A pesar de lo ya expresado, y de la historia de APDFA en defensa del sistema ferroviario, y de nuestro apoyo a las decisiones políticas del sector, nos encontramos en un momento de tensión por cuestiones sindicales relacionadas con nuestros Convenios Colectivos de Trabajo en todas las empresas estatales y privadas.
C.F.: ¿Cómo se encuentra hoy la situación gremial de APDFA?
Ing. Silva: Tal como se dijo, nos resulta extraño, al menos llamativo, que en este contexto político se "arrincone" a APDFA donde prácticamente nos empujan a conflictos con todas las empresas al negarnos derechos y aspiraciones elementales, como es la negativa a incluir en convenios colectivos de trabajo a todos los trabajadores jerárquicos que prevé nuestra personería gremial. Vamos en camino, si no se revierte la decisión política, a tomar acciones sindicales generalizadas.
