Exterior
Pues si ya estamos entrados en gastos para intentar hacer nuevamente
servible toda la Línea 12 del Metro, de una vez cambiar todos los trenes… y no
por mero gusto, sino porque los que se tienen de plano no cuentan con la
configuración adecuada para transitar por las vías férreas.
La recomendación de desechar los trenes proviene de la empresa alemana
Rheinland Rail Services, la cual formó parte del consorcio certificador de la
L12 y que ahora dice que el cambio de convoyes es necesario para evitar
problemas una vez que reanude operaciones… el gobierno capitalino tendrá tiempo
para pensarlo, ya que el servicio completo se prevé regresará hasta noviembre
de este año.
Aunque también puede optar por conservar los trenes con los que se opera
actualmente, pero con la advertencia de que el mantenimiento saldrá un poco más
caro: “(los trenes) No tienen un configuración adecuada para operar la línea
con costos de mantenimiento usuales y aceptables”, señala el estudio realizado
por la firma alemana.
En total se tendrían que desechar 30 trenes, los cuales fueron
arrendados a la empresa CAF con un contrato de 18 mil millones de pesos a
pagarse en 15 años. Otra firma –Systra- ha propuesto simplemente hacer algunos
ajustes y así utilizar los mismos vehículos; sin embargo, los alemanes detallan
que el problema de desgaste ondulatorio no se resolverá y se continuaría
poniendo en peligro la seguridad del transporte.
“En términos de seguridad, se pueden hacer todas las modificaciones
propuestas por Systra al tren actual, con el objeto de obtener una mejor
inscripción en las curvas; en nuestra opinión, esto no resuelve completamente
el problema de desgaste ondulatorio acelerado ni los esfuerzos generados sobre
radios de curvas pequeñas”.
Por su parte CAF –la empresa constructora de los trenes- no recibió con
mucho agrado las recomendaciones de los alemanes, toda vez que estos formaron
parte del consorcio certificador de la L12 y en su momento no dijeron nada
respecto a los problemas que el material y la configuración de los trenes
acarrearía… ¿por qué hasta ahora?“CAF espera el informe completo para su
análisis.
Sin embargo le llama la atención que esta empresa formó parte del
consorcio certificador de la Línea 12 y en documentos anteriores siempre
aseguró que la operación y los trenes eran seguros, nunca alertó de problema
alguno con el material rodante”.CAF México asegura que construyó los convoyes
de acuerdo a las especificaciones y supervisión del Sistema del Transporte
Colectivo (STC) y por lo tanto cumplen con todas las normas aplicables y con
los estándares de seguridad internacionales vigentes.
Sin embargo la empresa está en la disponibilidad de atender las
recomendaciones hechas por Systra, respecto a la adecuación al perfil de
rodadura y el ajuste a la suspensión primaria de los bogies.Pues ya mejor que
la hagan toda por completo.Sopitas.com
