La Fraternidad: "Ante un nuevo ataque a nuestra fuente de trabajo"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Sindicato La Fraternidad (Personal de Conducción) informa a la Opinión Pública mediante un comunicado lo siguiente:

"La pelea no es pobre contra pobre, sino contra la ineptitud, ineficacia o corrupción de no cumplir la Ley 2.873 y abandonar a gente sin recursos que debe crear a sus hijos en peligro" 

Asimismo, en otro de sus párrafos expresa que "hace años la ocupación ilegal de Predios Ferroviarios es desatendida por las autoridades y la consecuencia inevitable es un nuevo accidente. Tras lo cual se intenta cortar las vías, en vez de mejorar la seguridad del tráfico ferroviario y promover viviendas populares a quienes ocupan terrenos fiscales".

"Los predios, vías, infraestructura ferroviaria son del Estado - aun en los casos en que se encuentren concesionados - toda la infraestructura ferroviaria es fiscal y las empresas y el Estado Nacional deben garantizar la Seguridad", manifiesta La Fraternidad

Además, dicen que "el Estado ausente posibilitó que predios e infraestructuras fiscales se degraden poniendo en riesgo, colapsando y paralizando los servicios ferroviarios. El ferrocarril está debilitado porque los Municipios no tienen jurisdicción y las Policías Provinciales tampoco porque el terreno ferroviario es estatal"

"La Ley prohíbe circular por la vía, y a menos distancia de veinte metros de la vía construir, hacer cercos, construir muros pero nadie hace nada. La gente que ocupa los terrenos fiscales no son delincuentes, pero; son utilizados por Intereses económicos que quieren debilitar el sistema ferroviario; para desarrollar Negocio Inmobiliarios en sociedad con algunos funcionarios".

Por último, expresan que "se impone que quienes administran los ferrocarriles y Estado Nacional lean la legislación ferroviaria y la hagan cumplir y protejan a los sectores de bajos recursos con planes de viviendas accesibles. Luchar contra las causas de la pobreza y no seguir negociando con las trágicas consecuencias que estamos viviendo".

Colombia: Buscan reactivar el tren entre Antioquia y Caldas

Exterior

La línea férrea comunicaría a Medellín con el kilómetro 41 de Manizales. 

Hace unos años en Colombia se viene hablando de la importancia de revivir las viejas vías férreas como un medio de transporte. Y Caldas y Antioquia, dos departamentos que tienen intereses económicos en común, así como culturales, le están apostando a una línea para el movimiento de carga, a través del Tren del Café.

De hecho, la iniciativa se está materializando y esta semana se realizó la firma protocolaria de un convenio de cooperación entre ambos departamentos, el cual tiene como propósito unir esfuerzos para la estructuración del proyecto de reactivación del tren, que uniría al Eje Cafetero y Antioquia y permitiría, después, llegar hasta el puerto de Buenaventura.

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El sistema tendría una longitud aproximada de 187,7 kilómetros entre ambos territorios. Estaría conformado por la Estación Primavera, que iría desde Medellín hasta la Pintada (Antioquia), con 88 kilómetros; y La Pintada-La Felisa-Kilómetro 41 (Caldas), con una distancia de 99,7 kilómetros.

El valor aproximado de los estudios es de 13. 900 millones de pesos, que serían aportados de manera proporcional por los departamentos, con recursos del Sistema General de Regalías, y que se ejecutarían en un plazo de 21 meses a partir de la firma.

Se espera que, cuando sea una realidad, el tren movilice 2,4 millones de toneladas en el primer año, teniendo en cuenta los otros dos tramos del ferrocarril (Primavera-Barbosa y Barbosa-Puerto Berrío, en Antioquia) y manteniendo continuidad con el tramo La Dorada (Caldas)-Chiriguaná, en Puerto Berrío.

El director de Ferrocarriles de Antioquia, Gustavo Ruiz Agudelo, aseguró que consolidar el proyecto sería un logro para el desarrollo de la región.

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“Los sistemas férreos son los que tienen mayor eficacia energética, seguridad y capacidad de transporte, lo cual redundaría en mejorar e impulsar el desarrollo de todo el Eje Cafetero y Antioquia. Se pretende que con este convenio entre ambos departamentos se estructure el proyecto y buscar a futuro la conexión del territorio y de los centros logísticos que tiene cada región y así mejorar su competitividad y el comercio internacional”, dijo Ruiz.

Tras lograr ese primer paso, el objetivo a futuro de los promotores será conectar el Tren desde el Kilómetro 41 (Caldas) hasta Zarzal (Valle) y el tramo férreo a La Tebaida (Quindío) para rehabilitar la conexión con Buenaventura.

“Este primer paso de ejecución de estudios y diseños para la rehabilitación de la línea férrea. Esperamos, en dos años, tener estructurado este proyecto y proceder a buscar su viabilidad. Esto, sin duda, afianza el desarrollo del área centro sur de Caldas, donde se materializan ya proyectos relevantes y soñados hace varias décadas: este Tren, Aerocafé, Pacífico Tres y el Corredor Logístico y Agroindustrial de Occidente”, añadió el gerente de Inficaldas, Juan Martín Zuluaga.

Proyectos bilaterales

El Tren del Café es uno de los proyectos estratégicos en los que vienen trabajando ambos departamentos, pero no el único.

Otro de los temas es la infraestructura vial, que contempla intervenciones como la pavimentación de las vías Supía-Caramanta 22 kilómetros (18 sin pavimentar), vía Riosucio-Jardín 55 kilómetros (47 sin pavimentar) y la vía del Renacimiento que tiene 159,6 kilómetros, todos pendientes.

De igual manera, la Navegabilidad del Río Magdalena y la conformación de la Región Administrativa de Planificación RAP del Agua y la Montaña. Esta RAP ya tiene el visto bueno de ambas Asambleas departamentales, en donde ya surtieron los tres debates.

Los pasos siguientes son presentar un documento técnico de soporte que se lleva ante el Congreso de la República.

Allí, la Comisión de Ordenamiento Territorial hará el debate y definirá si da o no aval para conformarla.ElTiempo.com