ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Se encuentra
en la Comisión
de Transporte de la
Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución para
solicitar un pedido de informes al PEN sobre las acciones tendientes a
rescindir el contrato con la firma América Latina Logística S.A. (ALL Central)
que explota el corredor de carga ferroviario.
Dicho trámite
recayó en el Expte. 1540-D-2013 del 03 de Abril del corriente año, siendo
el firmante de dicho Proyecto de
Resolución el Diputado Nacionale Alfredo Néstor Atanasof (Frente Peronista -
Buenos Aires)
Fundamentos
Como
resultado de lo anterior se sabe, por medio del informe de más de 200 páginas,
que debido a la envergadura de los incumplimientos contractuales en los que ha
incurrido ALL Central, son demasiadas y diversas las causas por las cuales se
le puede rescindir el contrato.
Si bien como
señalamos en el párrafo anterior los incumplimientos conforman una larga lista
podemos señalar a continuación los que consideramos motores principales de lo
que debería convertirse en la rescisión del contrato;
- Evasión al
sistema de seguridad ANSES por parte de ALL Central en lo referente al 30% del
Canon tal lo exige la ley 23.966.
- Morosidad
superior a 6 mensualidades en el pago del canon acción que habilita al Estado a
la rescisión del contrato.
- Monto total
de deuda en concepto de capital a fecha octubre de 2012 $22.685.655,13.
- En
infraestructura de vías, de 935
Km de reparación pesada propuestos, se ejecutaron 162 Km (17%) en forma
parcial y 0 Km
de los 197 Km
de reparación liviana previstos en el contrato.
- Respecto a
las obras de arte y adicionales no hubo inversión de los USD 4.189.500
comprometidos.
- En
señalamiento sólo un 12% se realizó en forma completa y un 20% parcialmente,
destacándose la falta de instalación de 110 barreras automáticas.
- Debido al
elevado grado de deterioro de los bienes concesionados apor la falta de
mantenimiento e inversión de ALL Central, se comprobó, entre otros grandes
problemas, la sucesión de descarrilamientos (114 en el año 2011) debido a
deficiencias en las instalaciones de vías principalmente.
- El 30 % del
total de la flota dada en concesión se encuentra sin posibilidades de uso, por
el deficiente mantenimiento. De 5256 vagones dados en concesión, quedó reducido
en 2011 a
3.654. De 143 locomotoras, se llega a 2011 con 70.
Sabiendo que
la decisión y ejecución de acciones ante el presente estado de situación corre
por cuenta de la
Presidencia de la
Nación , y teniendo en cuenta el alto grado de peligro al que
se exponen el personal y el público que a diario se relaciona con el servicio
ferroviario de carga prestado por ALL Central S.A., es que solicitamos al Poder
Ejecutivo Nacional informe a esta Honorable Cámara todas las acciones a llevar
a cabo para con la firma observada en el informe AGN N° 163/12
