Terrenos Ferroviarios
El Gobierno nacional profundiza su plan inmobiliario y desafectó 115 mil metros cuadrados de tierras ferroviarias en el departamento Catriló. Los terrenos, hoy ocupados por acopiadoras, seguirían el camino de las estaciones Sarah y Santa Rosa de la Línea Sarmiento.
El desmantelamiento del sistema ferroviario en La Pampa sumó un nuevo capítulo este jueves. Tras los antecedentes en Sarah y el predio de la calle Camino del Centenario en Santa Rosa, el Gobierno nacional oficializó la venta de 11 hectáreas pertenecientes al cuadro de la estación Lonquimay.
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Gran parte de estas hectáreas ya están siendo explotadas mediante alquiler por gigantes del sector agropecuario como Lartirigoyen, ACA y otras tres firmas locales. En el ámbito gremial y político se descuenta que el pliego de venta está diseñado para que estas mismas empresas se queden con la propiedad definitiva de los terrenos, repitiendo el esquema utilizado con la planta de Louis Dreyfus en la localidad de Sarah.
"Una gran inmobiliaria"
La política de remate de bienes del Estado despertó una dura reacción del sindicato de maquinistas La Fraternidad. A través de un comunicado, el gremio denunció que el organismo encargado de administrar los ferrocarriles se ha transformado en una "gran inmobiliaria" mientras el país pierde conectividad: ya son 12 los servicios de pasajeros suprimidos en los últimos dos años.
A diferencia de las ventas realizadas entre 2015 y 2019 —que en algunos casos financiaron obras de transporte como los viaductos o el Paseo del Bajo—, la gestión actual no contempla la reinversión de los fondos en infraestructura. El fin es meramente recaudatorio y coincide con el proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas y la operadora de pasajeros Sofse.
Irregularidades bajo la lupa
Cabe recordar que informes de la Auditoría General de la Nación (AGN) ya habían detectado en procesos anteriores errores de cálculo y ventas por debajo del valor de mercado. En este nuevo escenario, la preocupación radica en que el sistema ferroviario pampeano quede definitivamente desguazado, sin que el sector privado asuma obligaciones de inversión en las vías que hoy el Estado decide liquidar al mejor postor.ElDiariodelaPampa.com
Es increíble que se vendan terrenos del patrimonio del estado y ferroviario. No estoy en contra de que se vendan terrenos que hace décadas que no se usan. Pero lo ideal sería que ese dinero ( a precio justo y no regalado) se utilizara, y se reinvirtiera en reparación y actualización de locomotoras y infraestructura de vía.
ResponderEliminarAunque dudo que eso suceda. Una lástima
Ignacio Bianchini
No te puedo creer que hagan esto🫤🙆
ResponderEliminarZenen Benitez
Que tristeza los trenes son vida para los pueblos pueden estudiar trabajar es vida asi estamos
ResponderEliminarTere Ielpo
Habria que revisar si esos terrenos fueron dados al ferrocarrios OESTE como DONACION con CARGO si asi fuera deberian ser restituido a los herederos de quien dono.
ResponderEliminarAsi como no seu puede "desafectar" una ruta porque si, puede un gobierno desafectarlo para venderlo como una parcela de tierra sin paso por el Congreso? Porque si asi fuera se interrumpen rutas y trayectos ferroviarios. Es un "Gobierno de buscas", Diario Perfil. Leanlo. No tiene desperdicio.
ResponderEliminarPrevios ferroviarios ¡Afuera!
ResponderEliminarQuerían Motosierra... A mamarla
ResponderEliminarFranco Caneparis
Vergüenza vender terrenos que son de todos los argentinos, es un asco
ResponderEliminarMarcelo Pablo Taboada
Eso fue lo que se voto. Y 4 veces!!!!! A no quejarse.... Un besito a los desclazados
ResponderEliminarAvl Tortu