San Luis: Después de ocho años, vuelve a enviar cargas industriales por tren a Buenos Aires

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Redacción Crónica Ferroviaria

San Luis Logística informa que este miércoles, en la Zona de Actividades Logísticas de Villa Mercedes, se inició una carga industrial para despachar por tren a Buenos Aires 10 vagones que llevará materia prima de dos empresas radicadas en San Luis y que confían en las prestaciones de la estación multimodal instalada en el kilómetro 700 de la Autopista de las Serranías Puntanas, que opera la Secretaría de San Luis Logística.

Locomotora diésel "La Puntana" traccionando tren de carga

La empresa Tecnocom cargará cinco vagones con caños corrugados para instalaciones eléctricas y la firma Piedra Grande La Toma llevará rumbo a Buenos Aires feldespato molido. "El tren, históricamente, baja los costos de flete", aseguró el jefe del Subprograma ZAL y Ferrozal, Eduardo Riveros.

Hay un ambiente de satisfacción en San Luis Logística relacionado con la confianza que depositaron las empresas en la eficacia del servicio brindado. “Lo bueno de esta carga es que los clientes son los mismos que acompañaron el desarrollo del ferrocarril de cargas puntano desde sus orígenes, hace casi una década. Confían en el servicio de la ZAL y no son los únicos, a fin de mes se sumará una nueva firma, que planea enviar su producción por tren”, comentó el jefe de Área Control de Cuentas, Javier Casanueva.

Fotos gentileza: Prensa Secretaría de San Luis Logística

La ZAL es un predio muy importante para la transferencia de mercaderías. “Somos conscientes de que no hay otro lugar para hacer este tipo de operaciones intermodales (son las que comprenden camión, ferrocarril y, si además incluyen exportación, también buques). La ZAL es única en el país, a la que hay que sumar y que ponemos a disposición de nuestros clientes la grúa pórtico, que resultó vital en todas las cargas de alfalfa que enviamos a Oriente Medio”, destacó Riveros.

Contar con estas facilidades genera movimiento y servicio a varios clientes importantes que tienen los parque industriales de San Luis, ya que todo está concentrado en el mismo lugar. Y además con la ventaja de tener la aduana dentro del predio mercedino, por lo que si las empresas así lo deciden, sacan la mercadería con todos los trámites hechos de antemano.

A futuro, San Luis Logística informa que pretende sumar cada vez más frecuencias con cargas industriales y que, además, sean de ida y vuelta, o sea que los trenes vengan de Buenos Aires a San Luis con mercadería y tener un contra flete que baje aún más los costos, un sistema que se denomina “Round Trip” (ida y vuelta).

SAN LUIS: EL MINISTRO PADULA SE REUNIÓ EN BUENOS AIRES CON EL SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El día jueves pasado el ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte de San Luis, señor Walter Padula, fue recibido por el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, señor Raúl Baridó.

El objetivo central del funcionario puntano fue instar el trámite de autorización para la circulación del tren de pasajeros que unirá Justo Daract con Villa Mercedes y la Zona de Actividades Logísticas.

La presentación de todos los documentos que contenían los requisitos de funcionamiento y operación ya fue realizada por la Provincia a principios de octubre con miras a la puesta en marcha del Tren Expreso Regional Puntano.

En la oportunidad, Padula también hizo referencia al Plan Ferroviario Provincial que San Luis lleva a cabo desde el año 2009, que comprende una importante inversión en material rodante como es el caso de la locomotora de última generación ‘La Puntana’, adquirida por el Gobierno de la provincia, única en el país, capaz de transportar hasta 60 vagones de carga.

El ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Walter Padula, junto al subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Raúl Baridó.

Además mencionó el progreso en materia de Infraestructura de vías como es la reactivación del Ramal Secundario Villa Mercedes-Justo Daract, la próxima puesta en valor del Ramal SM 19 (Villa Mercedes-Santa Rosa) cuya operatividad se estima hacia fines de año o inicio del próximo ya comunique Villa Mercedes con La Toma. También adelantó que para el año 2013 encararán un estudio del Ramal SM 48 que une Villa Mercedes con San Luis, en un tramo de 90 kilómetros.

El ministro explicó que en el marco del tan ansiado regreso del TER Puntano, se ha concretado la puesta en valor de la Estación de Villa Mercedes y apeaderos, que conforman junto al personal, la parte operativa programada para poner sobre las vías el tren de pasajeros.

“Nosotros ya tenemos todo listo, toda la parte operativa, estamos reacondicionando las estaciones de Villa Mercedes y Justo Daract, tenemos toda la estructura funcional, operativa, los conductores, los guardas, los banderilleros, y  las medidas de seguridad, los que nos a retrasado es este trámite que por supuesto es necesario para ponerlo en marcha”, declaró Padula a la Agencia de Noticias.

Por su parte, Baridó tomó como muy positiva la iniciativa de la Provincia de San Luis, se interesó por conocer cada uno de los proyectos vinculados a la actividad ferroviaria llevada a cabo y se comprometió a colaborar con la reactivación del tren de pasajeros una vez cumplidos los pasos necesarios para su implementación.

Con la autorización que la Nación debe dar para poder circular, se habrá dado el último de los pasos para concretar el primero de los viajes del tren de pasajeros.