Exterior
Con la presentación del proyecto de ley que busca ajustar la normativa al acuerdo con la firma emiratí, el Gobierno impulsa el plan en el Congreso mientras hay dudas y cuestionamientos.
Los ajustes a la ley del tren de cercanías están en manos del Congreso Nacional, mientras desde Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) anuncian que los técnicos de Etihad Rail ya trabajan en el país. Sin embargo, los vecinos de la zona considerada como franja de dominio afirman que ninguna autoridad les informó sobre los trabajos o el proyecto.
El pasado miércoles, El Poder Ejecutivo envió oficialmente al Congreso Nacional el proyecto de ley que introduce modificaciones claves a la normativa vigente del tren de cercanías. El objetivo central de esta iniciativa es otorgar la validez jurídica necesaria y un marco legal robusto para avanzar en la ejecución del proyecto, tras el acuerdo estratégico alcanzado con el Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos (EAU).
.jpg)
Este paso por el Legislativo se da en simultáneo con el inicio de los trabajos de ingeniería fina realizados por ingenieros residentes de la firma emiratí. El estudio técnico será clave para definir tanto el trazado final como los costos que tendrá la implementación de los 20 kilómetros del tren eléctrico que conectará a Luque y Asunción. Desde Fepasa aseguran que se utilizará la histórica franja de dominio del tren.
DESINFORMADOS. Wilfrido Fernández, representante de la Coordinadora de Comisiones Vecinales de barrios por donde pasaría el tren, reiteró a ÚH que el tren no tiene una franja de dominio, como se expresa en el proyecto de ley del 2018. Asimismo, afirmó que ningún representante de Fepasa, del MOPC o de la firma emiratí, se comunicó con los probables afectados para explicar sobre el alcance del proyecto.
Fernández afirmó que los vecinos no se oponen a que se implemente un tren de cercanías y que prime el interés general sobre el particular. No obstante, puntualizó que lo que se busca es que el nuevo sistema de movilidad no recorra el trazado antiguo ya que no solo afectará a vecinos, sino también a hospitales y empresas que generan empleos en la zona.
“Nosotros lo que seguimos estando es en contra de que se utilice la vía histórica del tren como senda para el nuevo tren de cercanías por razones urbanísticas, económicas y sociales. Si uno hace un recorrido de unos 200 a 300 metros desde la Estación Central del tren, se puede dar cuenta de que nunca hubo una franja de dominio. No hablamos solo de ocupantes precarios, hablamos de personas con título de propiedad y empresas. Hay un tejido urbano en el lugar”, dijo.
El representante de los vecinos lamentó que desde el Gobierno se avance en el proyecto sin informar a la ciudadanía sobre las acciones y, principalmente, a las personas que serán afectadas por el recorrido del tren. “Las novedades que tenemos son mediante las informaciones que se difunden en la prensa”, manifestó.
.jpg)
* 20 kilómetros es el recorrido aproximado que tendrá el tren de cercanías en su trayecto entre Luque y Asunción.
* 450 millones de dólares es la inversión estimada que se requerirá para ejecutar el proyecto del tren de cercanías.
Experiencia limitada de firma emiratí genera dudas
El ingeniero Guillermo López Flores, técnico y consultor del sector eléctrico, se pronunció con respecto al proyecto del tren de cercanías, que será movido a electricidad. El profesional expresó su preocupación con relación a la escasa experiencia de la firma emiratí en lo que refiere a la operación en proyectos de electromovilidad. “Mi preocupación no es precisamente el aspecto técnico, sino en la implementación del sistema: Etihad Rail no tiene experiencia en sistema trenes eléctricos de pasajeros”, dijo.
En el mismo sentido, el profesional aseguró que otro desafío que tendrá el tren de cercanías es que depende de la eficacia del sistema de alimentación de pasajeros, ya que la densidad urbana en la mayor parte de su trayecto previsto es escasa.ÚltimaHora.com
