GREMIALES
El Ejecutivo
de Mauricio Macri prepara un plan de reestructuración de los recursos humanos
del subterráneo. Con un plan de retiros voluntarios y la incorporación de
boleterías electrónicas, buscarán reducir de a poco la planta de 3200 empleados
que tiene Metrovías. Además, revisarán las condiciones de insalubridad del
servicio.
La ley de
traspaso del subte que se votará este miércoles en la Legislatura , como
anticipó LPO, le permitirá a Mauricio Macri tener el control que hoy no tiene
sobre los metrodelegados, que este año le hicieron el paro más largo de la
historia.
Más allá de
que para conseguir los votos el PRO cedería en la parte del articulado que
restringe las huelgas, el gobierno porteño trabaja en un plan para limar a los
gremialistas del subte reduciendo la planta de 3200 empleados que tiene
Metrovías.
Los delegados de la Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro
El objetivo
del gobierno porteño es que el peso de la masa salarial en el sistema del subte
se reduzca porque es casi el doble que en otros países. Según publicó Perfil el
mes pasado subte porteño tiene el doble de trabajadores por kilómetro que otros
servicios del mundo: en Buenos Aires hay noventa empleados por kilómetro,
mientras que en San Pablo hay 55, en Barcelona y en Chile 35.
El macrismo
buscará jubilar a unos 120 empleados por año. “La jubilación es obligatoria y
hay mucha gente que tiene la edad para jubilarse y la van a llevar a trámite”,
explicaron a LPO desde el gobierno porteño.
En diálogo
con LPO, el secretario general de los metrodelegados, Roberto Pianelli, se
mostró sorprendido por la intención del gobierno porteño y explicó que
“Metrovías no permite que se siga trabajando después de los 65 años”.
“Esto es
inviable, a menos que el PRO quiera independizarse del régimen nacional de
jubilaciones”, aseguró el gremialista. Por las dudas, el titular de
Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, trabaja además en un plan de
retiros voluntarios.
En el
gobierno porteño analizan también la incorporación de nuevas tecnologías en los
próximos 5 años para que haya un solo trabajador por formación y para que las
boleterías electrónicas, como las que funcionan en los ferrocarriles,
reemplacen a los boleteros. De esta manera también buscarán reducir la planta
de empleados.
La insalubridad
Por otro
lado, en el gobierno porteño quieren revisar las “condiciones de insalubridad”
por las que el personal del subte cobra sumas adicionales y trabaja 6 horas.
En el
gobierno porteño señalan que hay personal que no trabaja bajo tierra y a pesar
de eso goza del beneficio económico adicional del trabajo insalubre.
Además, el
gobierno porteño podría modificar estas condiciones para los trabajadores de
las boleterías. “La boletería no es insalubre”, dijeron a LPO desde el gobierno
porteño.
En 2003, el
entonces jefe de gobierno, Aníbal Ibarra, dispuso que las condiciones de
insalubridad alcanzaban tanto a conductores y guardas de trenes como a los
empleados que trabajan en talleres y boleterías.
El mismo
Ibarra había vetado una ley sancionada por la Legislatura en octubre
de 2002 porque consideraba que los diputados no tenían facultades para definir
esas cuestiones. Pianelli señaló a LPO que los administrativos trabajan 8
horas, y no seis.LaPolíticaonline
