Línea Mitre: Efecto de la tormenta: El tren de pasajeros Buenos Aires-Rosario quedó varado en la Estación Rosario Sur. Tren de pasajeros Nro. 278 se encuentra candelado

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La formación no pudo llegar a Rosario Norte porque la vía quedó obstruida por restos de una casilla (vivienda) que fueron arrastrados por el viento

La tormenta de esta madrugada también afectó al tren de pasajeros que conecta Buenos Aires con Rosario Norte. El percance se produjo poco antes de las 03.30 horas cuando el convoy regresaba a Rosario. 

Quedó varado en la Estación Sur.

En medio de la tormenta que se abatía sobre la región, el fuerte viento hizo volar una casilla del barrio humilde ubicado a la vera de las vías y los restos quedaron esparcidos sobre las vías.

Estación Rosario Sur (foto archivo)

El maquinista pudo bajar la velocidad y detener el convoy a la altura del exApeadero Sur, donde los pasajeros fueron evacuados para que pudieran completar el viaje por sus propios medios.

Cómo quedó afectado el servicio de tren

Mariano Antenore, integrante de la ONG Amigos del Riel, indicó a La Capital que el accidente afectó al servicio ferroviario que venía desde la ciudad de Buenos Aires y debía llegar a Rosario Norte a las 3.29.

“El tren no pudo completar el viaje y quedó varado en zona sur. Los pasajeros fueron evacuados para que continuaran viaje por sus propios medios”, indicó Antenore. Acerca de la cantidad de pasajeros que iban en la formación no había certezas. “Pero son pocos los usuarios que llegan a Rosario Norte. La mayoría baja en las estaciones intermedias y en Rosario Sur”, precisó el referente ferroviario de Rosario.

Servicio cancelado por hoy

Antenore agregó que “los que más se perjudicaron fueron los que debían viajar a Buenos Aires, ya que el tren de Rosario para Capital Federal quedó cancelado. En ese caso, les ofrecen la devolución del dinero o el cambio de pasaje para otro día. Esta vez el tren Rosario-Buenos Aires, que viene golpeado por la desinversión del gobierno nacional, sufrió un problema por razones de fuerza mayor”, subrayó.

Finalmente, tras permanecer varias horas detenido en la Estación Sur, el tren fue arrastrado por una máquina cedida por Ferro Expreso Pampeano hacia la zona de maniobras en Villa Diego.DiarioLaCapital.com

P/D: Desde Crónica Ferroviaria creemos que el tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario - Retiro), aunque con atraso, se podría haber corrido con solo llevar a los pasajeros de Rosario Norte a Rosario Sur en colectivo. 

Estación Tucumán CC y el patio de maniobra se pareció a una gran pileta de natación

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en hora de la tarde la ciudad de Tucumán soportó una gran tormenta de agua que hizo que la estación Tucumán CC y el patio de maniobras se pareciera a una gran pileta de natación.

Consultamos a uno de nuestros colaboradores en dicha provincia, que es un jubilado ferroviario que conoce muy bien el terreno, para que nos explique del porqué cada vez que llueve en forma torrencial dicha estación y su patio de maniobras sufren inundaciones. 

Nos dijo que antes de la remodelación ferrourbanística que realizó en su oportunidad el ex gobernador de la Provincia de Tucumán, Domingo Bussi, eso nunca pasaba de inundarse como lo muestran los distintos vídeos que acompañan esta nota.

Esa playa, como muchas otras, fue diseñada conforme a la topografía del terreno con unos grados de inclinación hacia el costado izquierdo en sentido de la progresiva ferroviaria, ya que tenía un canal de escurrimiento de un metro de profundidad donde acopiaba todo el torrente de lluvia en toda su extensión desde la calle San Juan hasta la calle 24 de Septiembre, que terminaba en una boca de tormenta que escurría en forma directa al canal central recolector que termina en el canal Sur.

También nos explicó, que como se observa en uno de los vídeos, los galpones de cargas que tenían para acopio los productores tucumanos para despachar sus productos, no sólo dentro del país sino también para la exportación, hoy es un complejo deportivo que se llama "Nicolás Avellaneda" en reconocimiento al presidente de la Nación que trajo al primer tren a la provincia.

La vereda ubicada en los galpones fue el canal de escurrimiento que con la remodelación ferrourbanística que realizara el ex gobernador Domingo Bussi, fue tapado totalmente sin tener en cuenta su utilidad original y de resguardo a la infraestructura ferroviaria de la zona de vías, que es lo más caro en cuanto al mantenimiento del sistema ferroviario.

"Por eso la playa de maniobras en días de tormenta, se transforma en un gran piletón y el puente en una gran cascada de agua que quizá le parezca un atractivo turístico ver las cataratas del puente de calle 24 de Septiembre y el río que sale a la calle Crisóstomo Álvarez", nos explicó muy bien nuestro amigo jubilado ferroviario.

Por último, nos dijo que "el costo del deterioro de arrastre del material de la playa de maniobras seguramente lo afrontará la empresa estatal ferroviaria, mientras que el complejo deportivo te cobra desde el estacionamiento de vehículos y uso de los galpones a pesar que el convenio de la Nación estipula que son para fines culturales y sociales sin fines de lucro".

Muchas gracias Don Segundo. Mejor explicado, imposible.