Brasil: El operador brasileño busca mejorar sus cuentas ante las dificultades económicas.

Exterior

Una situación económica complicada y el descenso del número de viajeros, ha determinado a Metro de Sao Paulo a apostar por la creación y ampliación de los centros comerciales en las estaciones para conseguir un aumento de ingresos. Una de las vías que ha decidido seguir es la concesión a la iniciativa privada de centros comerciales y tiendas en estaciones integradas en terminales de autobús en la ciudad.

Con el objetivo de poner en marcha , lo antes posible, esta línea de actuación, Metro de Sao Paulo ha dado el visto bueno a la ampliación de cinco proyectos que están ya en desarrollo. Se trata del centro comercial Itaquera, con el aumento de un cincuenta por ciento en su tamaño, y los centros comerciales en las estaciones Marechal Deodoro, Vila Mariana, Vila Madalena y São Bento. El plan de Metro es alcanzar diecisiete terminales con negocios comerciales privados en los próximos años.

Además de la explotación comercial de los terrenos del operador, fuentes de la empresa han señalado que no es la única opción posible, sino que la oferta también se abre a centros educativos o de servicios médicos como hospitales o consultas, para aumentar los ingresos.

El primero de los proyectos que se llevará a cabo y que deberá estar terminado en mayo de 2018, es el del centro comercial de Itaquera. Se calcula que la ampliación de Itaquera supondrá un ingreso adicional aproximado de más de un millón de euros anuales para la empresa.RevistaVíaLibre.com

El shopping, otro proyecto con polémica

Actualidad

Quieren hacerlo en terrenos ferroviarios. Hay vecinos que se oponen. Y el proyecto para rezonificar el lugar podría volver a la Legislatura.

La construcción de edificios no es el único motivo de reclamo de los vecinos de Caballito. Desde hace años también se vienen oponiendo al proyecto de instalación de un shopping en el playón ferroviario del tren Sarmiento. Esa discusión podría recalentarse este año, ya que el PRO insistiría con intentar aprobarlo en la Legislatura.

Si bien por ahora el Ejecutivo no presentó ningún proyecto de ley, en el oficialismo hay una intención de volver a la carga. Desde 2011 ya intentaron cuatro veces.

El shopping sería construido en el terreno que queda en Avellaneda entre Fragata Sarmiento y Olegario Andrade. El lote fue comprado hace 15 años por IRSA, empresa que ya maneja otros 15 centros comerciales en todo el país.

Quienes se oponen al shopping aseguran que afectaría al tránsito, a la provisión de servicios públicos y sería perjudicial para el comercio barrial. Por el contrario, hay vecinos a favor de la iniciativa porque implicaría darle un uso a parte del playón ferroviario. Además el proyecto incluye la construcción de un jardín de infantes y un centro de salud.Clarín.com

CONSTRUCCIÓN SHOPPING EN CABALLITO

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Soy uno de los programadores del Partido de la Red

Vi el artÍculo publicado en Crónica Ferroviaria con el link  http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/10/oposicion-de-los-vecinos-al-shopping-de.html

Acá se puede ver el proyecto completo y votar a favor o en contra del nuevo Shopping en Caballito http://democraciaenred.org/law/52617d529fc091551f000007

Atentamente.

Oscar Guindzberg

oscar.guindzberg@gmail.com

OPOSICIÓN DE LOS VECINOS AL SHOPPING DE CABALLITO

ACTUALIDAD

Ya juntaron más de 12.000 firmas para evitar la construcción de un mega emprendimiento y para que los espacios públicos sigan siendo espacios verdes, y no una fuente de negocios privados: "la Comuna no necesita un Shopping”, aseguran.

La semana pasada, el jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, envió nuevamente a la Legislatura un proyecto que busca modificar la zonificación de un predio en Caballito, lindante al estadio del club Ferro, para permitir la construcción de un shopping, y cuyo tratamiento parlamentario fue frustrado en dos oportunidades ante la negativa de vecinos y comerciantes de la zona del emprendimiento.

Para el miembro de la Junta Comunal de Caballito y candidato a diputado nacional por Camino Popular, Martín Iommi, “el proyecto de shopping de IRSA –la empresa constructora a cargo de la obra- ataca a los vecinos y al Club Ferro”.

“En el año 99 IRSA adquirió el terreno equivalente a dos canchas de fútbol que fueron comprados fraudulentamente a Ferro. En los dos últimos años ocupo casi el doble de terreno del que figura en los planos. Realizó obras sin permiso, como denunció la Comuna 6 y además hoy funciona sin habilitación ni permiso de la Dirección General de Habilitaciones y Permisos (DGHyP) un deposito de containers”, expresó el comunero.

Y agregó: “Construir un shopping de dos manzanas a 100 metros de un estadio generará problemas de seguridad y refleja la voluntad del PRO de no querer que se juegue más en el Estadio Arquitecto Etcheverri, de Ferro”.

El antecedente más cercano que vincula a un centro comercial de gran envergadura y un estadio de fútbol fueron los incidentes que se registraron en el DOT Baires Shopping –de IRSA, y que también fue criticado- cuando la semana pasada hinchas de Platense causaron serios destrozos.

“IRSA no es el único negocio que tiene en la Playa Ferroviaria de Caballito. En el 2012, la Ley Nro. 4.477 de la Legislatura Porteña abrió las puertas para que IRSA se quede con dos canchas que actualmente pertenecen a Ferro, donde actualmente se practica fútbol y hockey y puede ser utilizado por 2500 chicos y chicas. Según el Concurso del ANSES, las canchas deben ser edificios junto a otras 15 hectáreas comprometidas en el Proyecto ganador”.

En este sentido, Iommi recordó que los vecinos de Caballito ya juntaron más de 12.000 firmas para que esos espacios públicos sigan siendo espacios verdes de todos los porteños y no una fuente de negocios privados.

Puntualmente, el proyecto plantea el otorgamiento de normas urbanísticas especiales a la zona en que están ubicados los terrenos, situados sobre la avenida Avellaneda al 1500, en su intersección con Andrade, con el propósito de destinarlos a la localización de un centro comercial de más de diez pisos de altura, 40 locales como mínimo, cines y un estacionamiento de 50.000 metros cuadrados.

En su actual propuesta ante la Legislatura, Macri reitera lo dicho acerca del beneficio que tendría la zona con el shopping al sostener que “en los informes técnicos de los organismos competentes se manifiesta la existencia cierta de un vacío urbano en las adyacencias del Club Ferrocarril Oeste, contribuyendo la puesta en uso del predio a revertir la situación de deterioro del sector”.

Sin embargo, los legisladores optaron en las anteriores veces por no tratar el tema, decisión que fue celebrada por los vecinos de la zona de Caballito, quienes se oponían al emprendimiento comercial en el marco de su rechazo al levantamiento de torres en un barrio con alta densidad poblacional ante el impacto en los servicios público que ello podría ocasionar.Redacción Z