Línea Belgrano Norte: Realizarán obras de señalamiento y renovación de vías en estaciones a lo largo de toda la traza

Obras Ferroviarias

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSA) avanza con las licitaciones para realizar obras en la línea Belgrano Norte. Desde la empresa estatal indicaron que el objetivo es mejorar la seguridad operacional y reducir las demoras en el servicio.

La primera contratación contempla la rehabilitación del sistema de señalamiento automático entre las estaciones Boulogne y Montes, con el fin de habilitar el sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en ese tramo. Según detallaron desde ADIF, el sector presenta "graves falencias que generan demoras en la frecuencia y problemas de seguridad".

Estación Tortuguitas. Crédito foto;Tiempo de Tortuguita

Los trabajos incluirán la adecuación de señales, la conexión de cableado con pasos a nivel, la reubicación del sistema ATS, la adecuación de circuitos de vía y la instalación de protecciones antivandálicas, además de tareas de zanjeo y tendido de cableado.

Este proyecto complementa las obras de señalamiento que se están ejecutando actualmente entre Ciudad Universitaria y Grand Bourg, también en la misma línea.

La obra fue adjudicada a la empresa Herso S.A. y tiene un plazo de ejecución de 24 meses. 

La segunda licitación corresponde a la compra de 18 aparatos de vía (ADV) y repuestos, que serán utilizados para renovar componentes en las estaciones Los Polvorines (Malvinas Argentinas), Aristóbulo del Valle y Munro (Vicente López), Villa Rosa y Del Viso (Pilar). Según explicaron desde la empresa estatal, la iniciativa busca mejorar la velocidad de circulación y brindar mayor seguridad y comodidad a los usuarios.

Ambas obras serán financiadas por el Estado nacional, a pesar de que la línea Belgrano Norte es operada desde hace más de 30 años por la concesionaria privada Ferrovías, cuyo contrato original venció en 2018 pero fue prorrogado en reiteradas ocasiones. La última extensión fue otorgada en octubre del año pasado.

Entre 2017 y 2024, el Estado ya había financiado obras en esta línea, como la reconstrucción de estaciones, la creación de nuevas paradas como Ciudad Universitaria y Panamericana, la reubicación de la estación Saldías y la ampliación de la terminal de Retiro.QuePasaWeb.com

Línea Roca: Obra de Señalamiento y Control de Trenes ramal Plaza Constitución - La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Cointec S.A. informa que continúa supervisando para el Ministerio de Transporte de la Nación, a la UTE Alstom-Pose en la Obra de Señalamiento y Control de Trenes del Proyecto de Mejora Integral del Ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca.

Esta obra es parte del Proyecto de Mejora Integral Plaza Constitución ‐ La Plata y consiste en la "Provisión, instalación, puesta en marcha y atención en garantía del Sistema de Señalamiento y Control de Trenes", para controlar el desplazamiento de los trenes eléctricos, con las correspondientes líneas de transporte de señal, señalamiento luminoso lateral, barreras automáticas; la construcción de una subestación transformadora alimentada en 132 KV desde la red pública y entre otras cosas, la mejora y optimización de las Comunicaciones para un headway de 3 minutos en el marco de la normativa CENELEC. Contribuirá a la reducción de tiempos de viajes y niveles de accidentalidad.

Abarca desde la salida de la Estación Avellaneda (Empalme Pavón) Km. 3,800 hasta la estación La Plata (cabecera sur) Km 52,606 más la denominada "Vía Circuito" desde el empalme Berazategui hasta Bosques y también el ramal de Temperley hasta Villa Elisa. 

 La supervisión de la obra de señalamiento comprende la revisión del diseño conceptual e ingeniería de detalle, garantizar la correcta implementación del sistema de señalización, verificación de los planes de trabajo, aprobación de los Planes de Aseguramiento de Calidad, revisión de los Certificados de Obra, elaboración de informes de avance, calidad y seguridad e higiene, asegurar el cumplimiento de la norma CENELEC, garantizar la adecuada ejecución de los ensayos de materiales y equipos, asegurar la trazabilidad de los equipos, entre otras tareas.

La línea del sistema de protección de trenes cuenta con un sistema ATS (Automatic Train Stop) de origen japonés, adoptado como nacional. En los sectores mencionados previamente se instalará un nuevo sistema señalamiento a base de enclavamientos electrónicos y señalamiento luminoso lateral, sobre el cual se instalará el sistema de detención automática de trenes ATS y quedará listo para la instalación a futuro de un sistema de protección automática ETCS Nivel 1 o 2 mediante la implementación de interfaces de seguridad vitales (SIL4) y alta disponibilidad a través de protocolos de comunicación abiertos.