Gremiales
Simbólicamente, el corte de cintas de ayer marca "una evidencia del
nuevo tiempo de crecimiento que tiene el sindicato", valoró Silva, quien
también estableció su posición respecto del Impuesto a las Ganancias.
Los dirigentes valoraron la inauguración de ayer
Ayer, pasadas las 20, quedó inaugurada la nueva sede seccional de la
Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos,
Administración General de Puertos y Puertos Argentinos (Apdfa) en Ferrosur
Roca, ubicada en Moya 2269. Para participar del acto llegaron a nuestra ciudad,
Adrián Silva, secretario general del sindicato en el nivel nacional, y Raúl
Perseguino, secretario adjunto, quienes acompañados por Sergio Aranzábal,
secretario general en el nivel local, y Julio Laborde, secretario adjunto, se
refirieron a la actualidad de la actividad en la previa de la ceremonia.
Silva consideró la trascendencia de la inauguración de anoche y destacó
el cambio político operado con posterioridad a los gobiernos de Carlos Saúl
Menem. En ese contexto, "esto tiene un significado importante para el
sindicato porque antes de las privatizaciones Apdfa tenía una sede en Olavarría
que se perdió en ese momento". Luego de superado ese marcado cambio que
supuso una involución en el curso de la actividad, "los compañeros se
volvieron a afiliar, en un proceso que lleva ya unos años". De ese modo,
"la sede que teníamos quedó chica y hoy estamos inaugurando una más
grande. De alguna forma es una evidencia del nuevo tiempo de crecimiento que
tiene el sindicato", sostuvo.
El dirigente planteó su posición en el debate sobre el Impuesto a las
Ganancias y estableció que "conceptualmente, para nosotros el trabajo
humano no es ganancia y debería estar exceptuado en los niveles lógicos que,
como cualquier país del mundo, en determinados sueldos importantes empiezan a
tributar y nos parece correcto".
Sin embargo, "somos uno de los sindicatos que estamos muy
afectados. Diría que en este momento más del 95 por ciento de nuestros
afiliados lo está". Pero "no podemos dejar de reconocer que esto fue
fruto del crecimiento del salario medio de la actividad en los últimos años,
por eso somos prudentes al criticar esta cuestión".
Ante la consulta sobre el impacto de la incorporación de nuevas
locomotoras y vagones sobre la actividad, Silva analizó "varias aristas.
Primero, aplaudimos la nueva y fuerte presencia del Estado en la actividad
ferroviaria, que nunca debería haberse perdido; de hecho en todos los países
donde el ferrocarril tiene una presencia importante están en gran parte en
manos del Estado, y ahí se están produciendo inversiones importantes que como
ferroviarios apoyamos".
Sobre la relación con las empresas privadas marcó un cambio de postura,
ya que en la actualidad "se ha producido un relanzamiento del personal
jerárquico dentro de las empresas concesionarias y en el caso particular de
Ferrosur ha habido un importante crecimiento de la afiliación. Esto corta una
inercia de las empresas privadas, que al personal de Dirección lo consideraban
personal propio que debía estar fuera de convenio y no podía estar en ningún
sindicato; una cuestión ideológica que costó mucho romper y que a través de la
lucha de los compañeros se pudo revertir", sintetizó.
Una de las principales reivindicaciones pendientes es la rúbrica del
Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), que "estamos negociando con la
empresa hace muchos años y tenemos varias actas firmadas: casi todos los
beneficios que tenemos como sindicato se han logrado en Ferrosur pero falta el
final que es la firma del CCT, que eso no se puede culminar por la oposición
que sigue haciendo la empresa a firmarlo. Lo que falta es la decisión política
de la empresa, porque la mayoría de los beneficios están firmados en actas pero
el CCT es ley: violar un acta es violar un acuerdo entre partes pero violar un
CCT es ilegal; ésa es la importancia", finalizó.DiarioElPopularOlavarría
