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Las formaciones tienen pocos meses de uso y algunas están fuera de
servicio porque demoran las piezas de China.
En 2014 y después de muchos reclamos de los usuarios, el Ferrocarril
Sarmiento incorporó trenes cero kilómetro para mejorar el servicio. Sin
embargo, a poco tiempo de su puesta en marcha, tres de las nuevas formaciones
ya no funcionan por falta de repuestos, según señalaron los trabajadores de la
línea.
En el Ministerio del Interior y Transporte reconocieron el faltante de
piezas. Diego Hormachea, vocero de los delegados, precisó: "De las 17
formaciones que funcionan siempre hay dos que están en revisión por lo cual en
efecto circulan 15. Necesitaríamos 22 para brindar un servicio óptimo. En el
'95, con menos población, teníamos 24 trenes".
En el Ministerio del Interior y Transporte manifestaron: "La flota
está completamente renovada con 25 trenes de nueve vagones. Funcionan 17, que
es lo óptimo para brindar un buen servicio". Las piezas que faltan son los
balones de suspensión, que hacen que el tren tenga menos traqueteo. Como las
formaciones están en garantía, desde China van a mandar los repuestos, pero
demorarán entre 45 y 60 días, según fuentes del Ministerio. Mientras tanto
"sacaron piezas de unos para poner en funcionamiento otros", aclaró
Hormachea.
El problema comenzó al poco tiempo de que los trenes entraran en
servicio y en un momento los que no funcionaban eran cinco. Si bien las
formaciones nuevas habían sido prometidas para enero, las primeras siete
llegaron en julio y luego fueron agregando las restantes. Están equipadas con
aire acondicionado, cámaras de seguridad en cada vagón y cartelería electrónica
que indican las estaciones.
Además, las unidades tienen un sistema que no permite que el tren
arranque con las puertas abiertas para evitar accidentes. Otro tema que
preocupa a los usuarios es el estado del Centro de Trasbordo y los andenes de
Moreno, cabecera del eléctrico, por donde circulan unas 100 mil personas a
diario. "En enero comenzarían los trabajos en los andenes del lado Sur y
en los centrales. También sumarán baños. Calculan que terminarían en cuatro o
cinco meses", dice Hormachea.
El Centro de Transbordo, por su parte, estaba a cargo de una empresa
desde 2006 y el descuido y deterioro era tal que el Municipio logró tomar la
administración del lugar con el objetivo de hacer mejoras destinadas a los
miles de usuarios que circulan a diario. El lugar es muy importante ya que
articula el transporte ferroviario con 16 líneas de colectivos.Ya se repararon
luces y barandas.
También prevén instalar puestos de servicios municipales, recarga de
SUBE y un centro de documentación del Ministerio del Interior, además de
controlar los contratos de los locales comerciales.Clarín
