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La
Ciudad extenderá por otros dos años la vigencia del Acuerdo de Operación y
Mantenimiento que fuera firmado con Metrovías en 2013. El final del contrato
coincidirá con la terminación del período de emergencia durante el cual el
Ejecutivo puede contratar un operador sin pasar por la Legislatura.
El
Gobierno de la Ciudad prorrogará por dos años más el contrato firmado con
Metrovías en abril de 2013. La extensión de la vigencia del Acuerdo de Operación
y Mantenimiento (AOM), que ya había sido prorrogado en abril de 2015 por el
plazo de un año, coincide con el final del período de emergencia durante el
cual el Ejecutivo es libre de contratar al operador del Subte sin necesidad de
pasar por la Legislatura.
Con
esta decisión tomada por el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta se
disipa la posibilidad de que el servicio volviera a ser operado por el Estado,
como llegó a tantear en un momento Juan Pablo Piccardo, quien durante el año
pasado evaluó encuestas en mano que los pasajeros verían positivamente una
reestatización e intentó convencer –sin éxito– a altos funcionarios del GCBA.
Pese
a que contra todo pronóstico logró garantizarse su propia continuidad al frente
de SBASE y logró ubicar a representantes suyos en el Directorio de la empresa,
Piccardo fue desautorizado por Larreta cuando éste aseguró que la línea F no
sería una de sus prioridades y ahora se concreta la renovación a Metrovías, que
ya había sido sostenida por Larreta en el anterior vencimiento del AOM.
Para
los altos cargos del gobierno porteño, Metrovías oficia como una suerte de
fusible que le ahorra a la Ciudad verse involucrada en el trajín diario de la
operación y aparecer como responsable directa ante demoras en el servicio y eventualidades
varias. Asimismo, tampoco debe afrontar en forma directa las negociaciones
salariales con los Metrodelegados.EnelSubte.com
