Los gobernadores Alberto Weretilneck (Río Negro) y Martín Buzzi (Chubut) firmaron ayer un convenio de cooperación para la reactivación del ramal ferroviario Ingeniero Jacobacci-Esquel, de 402 kilómetros de extensión, y que tiene en El Maitén sus principales talleres de reparaciones.
Fue en el marco del cierre de la Fiesta Nacional del Tren a Vapor, hasta donde los gobernadores pensaban llegar en formaciones procedentes de ambas puntas del tendido, iniciativa que se vio frustrada ya que el tren que salió desde Río Negro se rompió en Ñorquinco. La comitiva que encabezaba el gobernador rionegrino debió hacer el trayecto hasta El Maitén en auto. Antes de esta localidad, se subieron al tren que llevaba a Buzzi y llegaron juntos a la estación.
Del acontecimiento también participaron los intendentes Luis "Chalo" García (El Maitén), Rafael Williams (Esquel), Mario Del Carpio Melgar (Jacobacci), José Mussa (Ñorquinco), Ricardo García (El Bolsón), Miguel Castro (Cholila), Iván Fernández (Lago Puelo) y Juan Garitano (Trevelin), entre otros.
El titular de Corfo Chubut, Hugo Plunkett, valoró sobre el tema que uno de los objetivos en el mediano plazo será "armar un chárter que uniría Jacobacci con Esquel para recibir a excursionistas alemanes que específicamente quieren hacer ese trayecto". Al respecto, recordó que hasta el presente el ferrocarril "es exclusivamente turístico, con salidas desde Esquel y desde El Maitén con una locomotora a vapor que atrae turistas de la provincia, del país y de distintos países del mundo".
Otras voces
No obstante las voces de optimismo, las dudas siguen en torno "a las posibilidades concretas de poder acondicionar el material rodante".
Al ser consultados viejos maquinistas del ramal, con casi 40 años a cargo de las locomotoras Balwin (belgas) y Henschel (alemanas), construidas en la década de 1920, prefirieron "esperar a conocer un poco más el proyecto. No hay locomotoras y se necesita mucha gente, mano de obra para poner en condiciones las vías", a criterio de Nicolás Cuesta.
A su turno, Nil Zaratiegui dijo que "el ramal está destrozado. Hace falta que primero arreglen las vías. Además, con tres locomotoras no hacemos nada. No es que sea derrotista, es que tengo conocimiento. Por ahora es una expresión de deseo de esta gente (por los funcionarios), pero falta mucho".
Al ser consultado sobre la existencia de máquinas en el tendido, graficó que "hay muchas, pero faltan los repuestos para ponerlas en marcha y no se consiguen. Algunas cosas se pueden hacer en los talleres de El Maitén, pero hay otras que ya no existen porque estamos hablando de locomotoras fabricadas en 1922, material cansado".
En coincidencia, Cuesta señaló que "falta personal idóneo, pusieron un candado y a los viejos nos mandaron a la casa y no quedó nadie que pueda enseñarle a la juventud".
Según lo anunciado, el plan de mejoras en materia de infraestructura apunta a "una integración territorial de ambas provincias a través del ferrocarril y la evaluación de los mecanismos que propendan a la readecuación y optimización de las trazas para reactivar el recorrido El Maitén- Ingeniero Jacobacci".
Los pasos, en lo inmediato, serán "evaluar la realidad de los talleres ferroviarios emplazados en El Maitén y Jacobacci, junto a la capacitación y la profesionalización del recurso humano, mediante la posible creación de escuelas ferroviarias".Río Negro
