Bombardier: Fabricará 144 nuevos trenes de última generación para China

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Bombardier informa que cerró un contrato de construcción con la República Popular China de 144 nuevos trenes de última generación por valor de € 268 millones.

* Esta última generación de trenes ecológicos CRH1A-A reduce los costes del ciclo de vida y establece nuevos estándares para un transporte sostenible

* El pedido está valorado en aproximadamente 268 millones de euros

NOTICIAS Y EVENTOS FERROVIARIOS

17 SEMANA TECNOLOGIA METROFERROVIARIA
13 - 16 Setiembre 2011 - BRASIL
Centro de Convenciones Frei Faneca - Sao Paulo
http://semana.aeamesp.org.br/17/SitePages/trab_intro.aspx

JORNADA DE TRANSPORTE Y TECNOLOGIA FERROVIARIA
16 de Agosto 2011 - ARGENTINA (Ver correo líneas abajo y Archivos Adjuntos)
Aula Magna de Facultad Regional de Buenos Aire

EXPOSICIÓN:

01. Transporte Público - Diálogo Suizo-Argentino
02. NEAT San Gotardo - El túnel ferroviario más largo del mundo
08-16 Agosto 2011

TRENES ECOLÓGICOS

http://www.tendencias21.net/Llega-una-nueva-generacion-de-trenes-ecologicos-impulsados-por-hidrogeno_a6972.html

CHOQUE DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD EN CHINA
23 de Julio 2011
Video 01:
http://www.cronicaviva.com.pe/index.php/component/k2/item/4772-rayo-provoca-choque-de-trenes-en-china-32-muertos-y-100-heridos-video
Video 02: http://www.dailymotion.com/video/xk3p4k_35-muertos-en-un-choque-de-trenes-en-china_news
Video 03:
http://www.dailymotion.com/video/xk4bej_wenzhou-en-china-los-210-heridos-reciben-tratamiento-gratuito-tras-descarrilamiento-de-trenes-que-de_news

CHOQUE DE TRENES EN LA INDIA
31 de Julio 2011
http://www.eluniversal.com/2011/07/31/al-menos-un-muerto-y-decenas-de-heridos-en-colision-de-trenes-en-india.shtml

ARGENTINA-CHILE:PROYECTO CORREDOR BIOCEANICO ACONCAGUA

http://www.bioceanicoaconcagua.com:8080/corredorBioceanico/es/home.html

COLOMBIA: PROYECTO FERROCARRIL INTERCONTINENTAL PACIFICO-ATLANTICO

http://m.eltiempo.com/economia/internacional/china-esta-interesada-en-unir-el-pacifico-y-atlantico-colombiano-/8859844/2

BOLIVIA-CHILE: REHABILITACION FERROCARRIL LA PAZ-ARICA

http://www.la-razon.com/version_fi.php?ArticleId=823&EditionId=2607&ids=85

GUATEMALA: PROYECTO DE CORREDOR INTEROCEÁNICO

http://c-interoceanico.com/index.html

JORNADA DE TRANSPORTE Y TECNOLOGÍA FERROVIARIA EN LA ARGENTINA

HECHOS Y PERSPECTIVAS

Organizan:

FACULTAD REGIONAL BUENOS AIRES - UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL

INSTITUTO ARGENTINO DE FERROCARRILES

FUNDACIÓN ESPACIO INTERCAMBIO SUIZO ARGENTINO

EMBAJADA SUIZA EN ARGENTINA

16 de Agosto de 2011 - desde las 9:30 hs.
Aula Magna de la Facultad Regional Buenos Aires
Medrano 951 - Ciudad Autónoma de Buenos Aire
Informes e Inscripción:
Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la FRBA
Web: www.frba.utn.edu.ar/sectip
E-mail: ferrocarriles@frba.utn.edu.ar

EXPOSICIÓN
Entre el 8 y el 16 de Agosto de 2011
Transporte Público - Diálogo Suizo-Argentin
Medrano 951 - C.A.B.A.

NEAT San Gotardo - El túnel ferroviario más largo del mundo
Campus universitario FRBA
Mozart 2300 - C.A.B.A.

CONFERENCIA INAUGURAL
9 de Agosto de 2011 - 18:00 hs
Aula Magna FRBA - Medrano 951 - C.A.B.A.
Acceso público libre y gratuito

Informe enviado por nuestro colaborador Ing. Civil Erich A. Villavicencio G. - Lima (Perú)

NUEVOS TRENES ECOLÓGICOS, A HIDRÓGENO

La tecnología – Hydrail – se investiga en Japón, China, Estados Unidos y la Unión Europea. Esta nueva generación de trenes se impulsa a hidrógeno y no requiere infraestructura nueva.

Hydrail es una nueva tecnología de trenes impulsados por hidrógeno que se está estudiando actualmente en distintas partes del mundo. Una de sus grandes ventajas es que requiere poca infraestructura específica para su puesta en marcha. Con esta tecnología, el tren sería impulsado por energías totalmente limpias.

El sistema Hydrail haría posible viajar en tren en un futuro cercano a través de un medio de transporte impulsado por energías limpias, gracias a una nueva generación de trenes propulsados por hidrógeno.

El sistema sólo exige cambiar trenes y locomotoras. Necesita pocos puntos de abastecimiento de combustible a lo largo de las líneas férreas, por lo que buena parte de la tecnología existente puede ser aprovechada. El sistema de propulsión se basa en la conversión del hidrógeno en electricidad.

Asimismo, según estudios desarrollados en los Chalk River Laboratories el método de conversión de hidrógeno a electricidad puede ser económicamente viable si se emplea la energía fuera de las horas pico. También se puede aplicar una combinación de energía eléctrica de origen nuclear y recursos de producción eólica.

Los trenes impulsados por hidrógeno tienen, además, la ventaja de ser autónomos, y por lo tanto pueden aprovechar aquellas redes ferroviarias que están parcialmente electrificadas o que no se encuentran electrificadas.(Mercado)