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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Talgo informa que ha iniciado el día 31 de Mayo pasado en su fábrica de Las Matas (Madrid), las pruebas dinámicas de su tren dual de hidrógeno renovable Vittal-One, lo que supone un hito clave en la aplicación del hidrógeno al ferrocarril. Estas pruebas, realizadas en un tren laboratorio denominado TPH2, buscan asegurar el correcto funcionamiento de los principales sistemas de composición desarrollados en etapas anteriores y comprobar la tracción del tren con baterías e hidrógeno, es decir, validar la tecnología del hidrógeno en movimiento, aplicada al sector ferroviario. En esta primera fase, Repsol proporcionará la infraestructura para la generación de hidrógeno renovable y suministrará la energía para la propulsión del tren.
Asimismo, la empresa Talgo expresa que "en una segunda fase de las pruebas dinámicas, Talgo y Repsol validarán la tecnología en una pista general, primero en el entorno de Madrid y después en Extremadura".
El tren de pruebas TPH2 consiste en una locomotora multisistema Talgo Travca diseñada como prototipo de vehículo capaz de cambiar varios anchos y adaptarse a varios voltajes de electrificación. Consta de cinco coches equipados con tecnología de pilas y baterías de combustible de hidrógeno y un coche laboratorio para el control y análisis de los resultados de las pruebas.
En palabras de Carlos Palacio Oriol, presidente de Talgo: “Se trata de un hito fundamental para Talgo y para el ferrocarril español, que hoy inicia las pruebas dinámicas del primer tren de hidrógeno de España. El Vittal One facilitará la circulación libre de emisiones movilidad en el país, uniendo provincias, ciudades y pueblos, como parte del compromiso de Talgo de ayudar a los operadores a descarbonizar la red ferroviaria".
El diseño exterior del tren TPH2 fue el ganador del Concurso de Diseño Exterior del Tren Talgo TPH2, creado por un grupo de estudiantes del Grado en Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto del Centro Universitario de Mérida, perteneciente a la Universidad de Extremadura.
Tren autopropulsado de hidrógeno verde Vittal One
El tren dual de hidrógeno Vittal One es la apuesta de Talgo por la movilidad sostenible en el corto y medio radio. Se basa en la plataforma tecnológica de Cercanías y Media Distancia de Talgo Vittal, añadiendo la tracción de hidrógeno, que se producirá con fuentes de energía 100% renovables. Por tanto, es la solución perfecta para sustituir la tracción diésel y descarbonizar aquellas líneas ferroviarias que no estén electrificadas por catenaria.
El sistema se complementa con baterías que aumentan la potencia disponible al arrancar, aprovechando la frenada del tren para recargarse, una prueba más de la sostenibilidad de este tipo de trenes.
Estará diseñado para circular a una velocidad máxima de 220 km/h en modo eléctrico y 160 km/h en modo hidrógeno. La pila de combustible de hidrógeno consumirá solo 0,25 kg/km y dará al tren una autonomía de 800 km sin electrificación.
