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5 de diciembre de 2013

ALSTOM CON SU PENDOLINO EN POLONIA ESTABLECE NUEVO RECORD DE VELOCIDAD

EMPRESAS 

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La empresa Alstom informa que uno de sus productos estableció un récord de alta velocidad en Polonia al alcanza 293 km/h, mientras que realizaban pruebas en el tren Pendolino en el Gora Wlodowska - line Psary noroeste de Cracovia.

El récord se alcanzó cuando la empresa Alstom estaba realizando pruebas en presencia y en colaboración con sus clientes, el operador polaco PKP Intercity, para obtener el permiso de circulación para los 20 trenes Pendolino ordenados por PKP Intercity en 2011. Todas las pruebas han tenido éxito hasta el momento, lo que permitirá a PKP Intercity iniciar la operación a finales del año 2014.


El contrato firmado con PKP Intercity también incluye 17 años de mantenimiento y la construcción de un nuevo depósito de mantenimiento, que se inaugurará en el primer trimestre de 2014. Circularán los trenes entre Varsovia, Gdansk, Gdynia, Cracovia, Katowice y Wroclaw.

El récord de velocidad polaco anterior era de 250 kmh y se estableció en 1994, también por un tren Pendolino. La velocidad más alta registrada hasta la fecha para un tren de esas características fue de 283 km / h en Italia en 2007.

Según la empresa "Este hito tecnológico es otra demostración de la excelencia de Alstom en el mercado de alta velocidad y muy alta velocidad, en la que la compañía es líder mundial con más de 30 años de experiencia en servicio comercial y ha construido uno de cada tres trenes en operación en el mundo. Pendolino es de mayor venta de trenes de alta velocidad del mundo (500 formaciones vendidas)".

"Pendolino está diseñado para funcionar a velocidades de hasta 250 km / h, tanto de alta velocidad y las líneas convencionales. Su éxito se basa en la modularidad y flexibilidad. Puede ser totalmente personalizado desde el diseño interior con el número de coches (4 a 11), la energía de tensión de alimentación, el indicador y la suspensión. Pendolino se puede funcionar bajo condiciones climáticas extremas (hasta 45 ° C y -45 ° C)"

"También está disponible con Tiltronix, la tecnología de inclinación de Alstom, que permite al tren para inclinar hasta en 8 grados y todavía correr a 250 km / h, lo que le permite viajar 30 a 35% más rápido que los trenes convencionales con mayor comodidad".


"Pendolino se produce principalmente en la fábrica de Alstom en Savigliano Italia. La fábrica Savigliano está ejecutando contratos de PKP (Polonia) y SBB (Suiza)", finaliza diciendo el comunicado de la empresa Alstom.

22 de noviembre de 2011

TREN DIRECTO ENTRE MOSCÚ, BERLÍN Y PARÍS A PARTIR DEL 12 DE DICIEMBRE

Será la segunda línea transeuropea más larga de los Ferrocarriles Rusos
First Passenger, empresa filial de los Ferrocarriles Rusos, pondrá en servicio el próximo 12 de diciembre un tren directo que conectará Moscú, Berlín y París. Un billete costará en segunda clase 330 euros.

El tren recorrerá 3.177 kilómetros, a lo largo de cinco países (Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Francia) y a través de Vyazma, Smolensko, Krasnoe, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varsovia, Poznan, Rzepin, Oderburk, Francfort del Oder, Berlín, Hannover, Fulda, Francfort del Main, Saarbrücken, Forbach y Metz.


Se trata de la segunda línea ferroviaria transeuropea más larga de los Ferrocarriles Rusos, tras la de Moscú-Niza (Francia), que no cruza Alemania, si no que discurre a través de Austria e Italia.

La velocidad máxima del nuevo servicio será de 200 km/h, y el trayecto, de principio a fin, tendrá una duración de treinta y ocho horas y media.

Restauración

El tren incluirá coches de primera y segunda clase, así como servicio de restaurante. Entre Moscú y Brest, en el coche restaurante, los pasajeros podrán degustar menús rusos y europeos. Entre Varsovia y París, pasará a hacerse cargo de la restauración PKP Intercity, la compañía ferroviaria polaca de viajeros. En este tramo, los menús incluirán cocina europea. Además, los pasajeros de la clase de lujo podrán disfrutar todos los días de un desayuno de cortesía.

Ya existía un servicio directo entre Moscú y París desde 2007, aunque con muy poca capacidad, pues se trataba de un coche que formaba parte del tren Moscú-Berlín. Al llegar a Berlín, el coche se enganchaba al tren nocturno de Deutsche Bahn Berlín- Paris Este. El tren se encaminaba a través de a Saarbrücken y Metz hacia Paris-Este.

Este tren incluía una parada en Berlín de alrededor de doce horas en el trayecto Moscú-París y de siete en el trayecto París-Moscú, con lo cual, los pasajeros tenía oportunidad de visitar las principales atracciones turísticas de Berlín. Vía Libre

Interior del coche que hacía el recorrido Moscú-Berlín-París.