MISIONES: NOVEDADES DEL TREN ECOLÓGICO DE LA SELVA

TRENES TURÍSTICOS

La empresa Iguazú Argentina, concesionaria del área Cataratas del Parque Nacional Iguazú, participó del primer encuentro mundial de trenes turísticos, realizado en York, Inglaterra, en donde representantes de la empresa expusieron acerca del Tren Ecológico de la Selva, una formación que utiliza combustible no contaminante y que desde hace once años permite recorrer las Cataratas del Iguazú.

 En el Congreso, inaugurado por el Presidente de la Asociación de Ferrocarriles del patrimonio del Reino Unido, se intercambiaron conocimientos y experiencias de los diferentes operadores de trenes turísticos de todo el mundo y fueron expuestos los principales aspectos sobre el funcionamiento sustentable del Tren de la Selva.

Esta formación recorre las Cataratas del Iguazú, operado por la empresa concesionaria del área Cataratas del Parque Nacional Iguazú, Iguazú Argentina, que es a la vez responsable del diseño y construcción de la nueva infraestructura del Parque.

Aspectos tales como su baja velocidad de circulación; su funcionamiento con un combustible que no genera impacto ambiental; los pasa-faunas construidos a lo largo del trazado que permiten a los animales transitar por su hábitat sin peligro de accidentes; su sistema de grasas y lubricantes biodegradables; sus frenos no contaminantes; sus bajos niveles de sonoridad (menores a 70 decibeles); y sus certificaciones ambientales y de Calidad (ISO 14.001-2004 e ISO 9001-2008), fueron expuestos en la presentación.

Uno de los aspectos destacados y que más impactó en el auditorio a la hora de la exposición se relacionó con la explicación por parte del Gerente de Operaciones de Iguazú Argentina® de las previsiones y detalles que se consideraron a efectos de preservar el medio ambiente y la fauna de la selva paranaense, al elegir el GLP como combustible del Tren de la Selva.

Esto lo transformó en el primer medio de transporte del país impulsado por esa tecnología.(TÉLAM)

UGOMS S.A.: CONCURSO PRIVADO NACIONAL DE PRECIOS PARA LA ADQUISICIÓN DE MATERIAL FERROVIARIO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

De acuerdo a lo publicado en el Boletín Informativo Nro. 32.510 del 29 de Octubre de 2012 se llama a Concurso Privado de Precios Nacional Nro. 12/2012 para la adquisición de equipos secadores de aire para Sistema Neumático de Frenos para Coches Ferroviarios.

UGOMS S.A. UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE Y SARMIENTO S.A.

CONCURSO PRIVADO NACIONAL Nº 12/2012

OBJETO: Provisión de equipos secadores de aire para Sistema Neumático de Frenos para Coches Ferroviarios.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino Ley 25.551 y su Decreto Reglamentario Nro. 1600/2002 y demás normas complementarias.

Fecha límite entrega de propuestas: 19/11/2012 a las 17 hs., en Av. Ramos Mejía 1358, 4to. Piso, Capital Federal.

Fecha apertura: 20/11/2012. Concurso Privado.

Retiro y consulta de pliegos: Desde el 31/10/2012 al 19/11/2012.

Valor del Pliego: sin costo

Sitio en internet: www.argentinacompra.gov.ar

Monto estimado: $ 1.200.000.

ASBESTOS

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Primero quiero felicitarlo por su trabajo y el de su equipo.

Segundo, no sé si alguna vez hicieron alguna editorial respecto del tema asbesto, material muy utilizado en los ferrocarriles.

Yo soy usuario de hace muchos años y siempre me pregunté si ese olor penetrante e irritante que a veces se siente cuando una formación realiza una frenada importante, se debe a asbesto en los frenos.

En tal caso, estamos ante un tema muy serio, porque es un material sobradamente reconocido como cancerígeno que Ud. sabrá que en muchos países ya está prohibida su fabricación, y que incluso otras naciones serias tienen planes específicos para eliminar por etapas todo el asbesto presente en distintos escenarios de la vida cotidiana, incluyendo por supuesto, los trenes.

Alguna vez me tomé el tiempo de llenar uno de esos inútiles formularios de TMR (Transporte Metropolitano Roca) para consultar al respecto, y jamás obtuve respuesta.

Ahora, tantos años depués de eso, vuelvo a preocuparme por este tema y recurro a Uds., que son los que seguramente saben más sobre este asunto, que por cierto puede dañar la salud tanto de pasajeros como, en mucha mayor medida, de empleados ferroviarios.

A propósito de respirar cosas dañinas, les cuento que también me preocupa mucho el aceite quemado que se respira, emanado de algunas locomotoras (al menos en la Línea Roca) que ingresa a los coches. Cuando esto ocurre, el olor del aceite me queda "impregnado" durante horas hasta que desaparece. Sé que no es nada bueno meter eso en los pulmones, por lo que me queda una muy fea sensación luego de exponerme a tales cosas. Esto está sin duda relacionado con el mal estado de algunas unidades, no?

Sería muy útil e interesante que hagan una nota respecto de estas cosas tan dañinas. Un saludo cordial

Sergio Zunino

sergio_zunino@hotmail.com

N. de la R.: Para saber lo que es el Asbestos hacer click en el siguiente link
http://www.osha.gov/OshDoc/data_AsbestosFacts/asbestos-factsheet-spanish.pdf

“NADIE FUE, NADIE SE HACE CARGO, NADIE...."

ACTUALIDAD

Trenes de la muerte ..., pero acá la gente no sube engañada, va resignada, a sabiendas que quizás los espere el más trágico de los destinos.

Estamos entregados a los que nos están matando en cada vía, en cada ruta, en cada acto cotidiano, liberados al azar de la muerte.

“Un tren se quedó sin frenos y provocó un desastre”. Corrijo, “dejaron sin frenos a un tren”, no les importó su final, dejaron desprotegidos a miles de personas que pagaron por su boleto y se rieron de todos los que pagamos los subsidios para que sigan existiendo.

Estas cajas de hierro peligrosas y obsoletas reflejan con una fidelidad tan extrema como dura y dolorosa la ineficacia de todo un sistema.

Y en el colmo de los colmos, a la hora de las responsabilidades nadie se hace cargo, nadie fue, nadie, siempre nadie ...

Estamos signados a la pena de muerte repentina con tan sólo salir de nuestras casas. Viajamos como vacas al matadero, literalmente.

Pena de muerte instaurada tácitamente para los que tenemos el derecho humano de vivir y no de sobrevivir.

“Dos días de duelo y fin del Carnaval”, decretó nuestra Presidenta.

Fin del Carnaval ..., no leí frase más fiel para retratar nuestro estado como sociedad, aunque nos cueste verlo y nos golpee la realidad como el día de la tragedia.

Sigue la fiesta, la del descontrol, la de las coimas, la de la ineficacia y la de la desidia. Y así estuvimos, festejando el Carnaval con medio centenar de muertos y más de 700 heridos.
VALERIA KOCHEN
Cartas de Lectores del Diario Clarín

REPARACIÓN DE COCHES ELÉCTRICOS SOREFAME COMO REMOLCADOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Rodolfo Risciotti

En los talleres ferrovarios de Líniers, se encuentran siendo reacondicionadas dos triplas de coches eléctricos Sorefame que fueran adquiridos por el gobierno nacional a los ferrocarriles portugueses.



Estos vehículos construidos en la década del 50 por Sorefame - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas SA, ahora no circularían por sus propios medios, como sí lo está haciendo alguna que otra formación en la LGR en el ramal Constitución - Claypole, sino que serían remolcados por locomotoras diésel por ramales donde la gerencia de tráfico de la Línea General Roca lo indique.

Nuestro colaborador nos informa, que la parte baja del bastidor se encuentra prácticamente vacía de todos sus componentes eléctricos a la espera de ser colocados los bogies (reparados), los elementos de frenos, las cajas donde van instaladas las baterías, etc., que ya se encuentran en el lugar para su instalación. Creemos que todavía tienen para algunos meses más de trabajo para que dicho material pueda cumplir servicios de trenes de pasajeros.