STADLER SUMINISTRARÁ CUATRO UNIDADES REGIONALES FLIRT EN ALEMANIA

Circularán en la red regional Main–Lahn–Sieg, en el land de Hesse

El operador alemán Hessische Landesbahn (HLB) ha adquirido cuatro unidades eléctricas de tres coches y piso bajo de la plataforma Regional Flirt de Stadler por importe de quince millones de euros.

Los cuatro nuevos vehículos que circularán en la línea Kassel-Treysa, se unirán a otros nueve Flirt –tres de tres coches y seis de cinco- que explota el operador desde 2010 en las líneas Frankfurt–Giessen–Siegen y Giessen–Marburgo de la red regional Main–Lahn–Sieg.

Estos Flirt (Fast Light Innovative Regional Trains) de tres coches ofrecen un 90 por ciento de su superficie con piso bajo, espacio para en transporte de sillas de ruedas y doce bicicletas, y sistemas de información y áreas específicas para discapacitados.

Los trenes tendrán capacidad para 80 pasajeros sentados y espacio para un máximo de otros 209 de pie. La máxima velocidad que pueden alcanzar es de 160 km/h y cuantas con equipos y sistemas de bajo consumo energético. Unidades similares de esta plataforma operan en Finlandia, Noruega y Suiza.Vía Libre

STADLER SUMINISTRARÁ 35 TRENES ELÉCTRICOS FLIRT PARA SERVICIOS REGIONALES EN BAVIERA

Por importe de doscientos millones de euros

Stadler ha firmado con Veolia Verkehr Regio G un contrato para el suministro de 35 unidades eléctricas Flirt para prestar servicios en la red regional E-Netz Rosenheim en Baviera y las regiones adyacentes de Austria.

El importe del pedido asciende a doscientos millones de euros y contempla la entrega de siete trenes de tres coches y veintiocho de seis que prestarán servicios transfronterizos en las líneas Munich-Rosenheim-Salzburgo, Munich–Rosenheim–Kufstein y Rosenheim–Holzkirchen–Munich, desde diciembre de 2013.



Las unidades de tres coches tendrán una longitud de 59 metros y 158 asientos, incluidos ocho de primera clase, y dos aseos uno de ellos accesible. Las de seis coches tendrán 107 metros de largo, 333 asientos, ocho de ellos de primera, y tres aseos, uno de ellos accesible.

Ambos tipos de tren cuentan con piso bajo en toda su extensión, rampas de acceso para discapacitados, amplios espacios y sistemas de comunicación accesibles. La velocidad máxima que podrán alcaznar es de 160 km/h.(Fuente. Revista Vía Libre)