Exterior
Los
socios europeos de la Coop. Ferroviaria Pdte. Carlos A. López en el hasta ahora
malogrado proyecto de reconstruir el sistema de trenes entre Asunción y
Encarnación estudian la posibilidad de compatibilizar ese plan con el “tren de
cercanías” que impulsa Fepasa. Habría una adenda al acuerdo inicial de 2010.
La
referida información está incluida en una nota elevada recientemente por la
Coop. Ferroviaria a la Procuraduría de la República y a Ferrocarriles del
Paraguay SA (Fepasa), y en la que se dice que la firma suiza R&M
Infrastructure Projects Holding AG presentará “oportunamente” el borrador de la
adenda comprometida este año con las autoridades.
La
adenda en cuestión modificaría el trayecto previsto en el “contrato de mandato”
firmado entre la Cooperativa Ferroviaria y Fepasa, en 2010, a fin de recuperar
el servicio de trenes entre nuestra capital y la ciudad de Encarnación, un
tramo de 370 kilómetros que corresponde al recorrido histórico del antiguo
ferrocarril a vapor, que estuvo vigente oficialmente hasta 1999.
El
informe dirigido al procurador Roberto Moreno y al presidente de Fepasa, Ing.
Roberto Salinas, no menciona los posibles cambios en el proyecto, pero ante
nuestra consulta el titular de la Cooperativa Pdte. Carlos A. López, Abog. Luis
C. Jara, admitió ayer que una posibilidad que manejan los europeos es tomar un
tramo alternativo, hoy no existente, entre Paraguarí y Villeta, en este último
caso por su privilegiada ubicación portuaria sobre el río Paraguay.
Esto
permitiría superar el conflicto de intereses suscitado a partir de la decisión
del Gobierno y Fepasa de impulsar un “tren de cercanías” entre Asunción e
Ypacaraí, en principio.
En
2011, cuando todo parecía encaminarse hacia la concreción del proyecto
“europeo”, se hablaba de que las inversiones, sin aval del Estado, podrían
representar unos dos millones de dólares por kilómetro, un total de alrededor
de US$ 800 millones incluyendo otros gastos, pero luego, tras sucesivos cambios
en su directiva, la propia Fepasa comenzó a oponerse al emprendimiento,
incluso, trató de negar la validez del acuerdo firmado en su momento con la
cooperativa.
Nuevos
contactos hechos en los últimos meses parecen haber acercado de nuevo a las
partes, pero persisten aún grandes diferencias, que se espera puedan superarse
con la futura adenda. Actualmente, Fepasa está en una quiebra técnica, ya que
carece de ingresos suficientes hasta para pagar a tiempo los salarios de sus
empleados, que son un poco más de 20.ABCColor
