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19 de noviembre de 2015

Bolivia: Evo garantiza recursos para el tren eléctrico

Exterior

El presidente Evo Morales dijo que el tren eléctrico que conectará a Montero, Warnes y Santa Cruz demandará 750 millones de dólares, recursos financiados por Europa

El presidente Evo Morales se reunió este jueves con el alcalde de Santa Cruz, Percy Fernández, y en una conferencia de prensa aseguró que en la primera semana de enero de 2016 llegará a la capital cruceña una delegación del consorcio alemán-suizo Molinari a presentar una propuesta para realizar el tren urbano que conectará a Montero, Warnes y Santa Cruz.

“Tenemos garantizado el financiamiento de Europa, de acuerdo con la ficha técnica el tren costaría entre 700 y 750 millones dólares, por tanto quiero decirles que la empresa viene acompañada del viceministro de Transporte de Alemania en enero del próximo año. Tenemos garantizo el financiamiento ahora nuestra tarea es avanzar en la parte técnica”, señaló Morales.

El mandatario y el burgomaestre cruceño sostuvieron un desayuno trabajo la mañana de este jueves en la ciudad de Santa Cruz

El mandatario pidió al municipio participar en este proyecto con la elaboración de un estudio técnico para atender el tema transporte del sector urbano en especial en la ciudad y la prevención del crecimiento de nuevas urbanizaciones que puedan obstruir la ruta original del tren eléctrico.

Elaborar un estudio técnico

Morales explicó que en enero empezarán a realizar las negociaciones oficiales con la empresa Molinari en base a una propuesta concreta que resulte de un estudio elaborado por los técnicos del Ministerio de Obras Públicas y de la Alcaldía de Santa Cruz.

Evo quiere adjudicar el tren

“Nuestro deseo es, como trabajando conjuntamente, adjudiquemos el tren eléctrico llave en mano, ahí ganamos tiempo y gana el departamento”, añadió.

Molinari interesado en el tren bioceánico

De acuerdo con el jefe de Estado, el consorcio Molinari no solo tiene interés en construir el tren eléctrico en Santa Cruz, sino también manifestó su intensión de construir el tren bioceánico.

“La empresa alemana traerá consigo una propuesta del tren bioceánico, tienen mucho interés, incluso están dispuestos en instalar en Bolivia una ensambladora de trenes de vagones de rieles”, concluyó Morales.

Tramos del tren eléctrico

Tramo 1
Lo conformarán todas las avenidas que comprenden el segundo anillo. Tendrá un total de 7,5 kilómetros de recorrido y contará con 5 terminales

Tramo 2
Comprenderán todas las avenidas que forman el cuarto anillo. Tendrá una distancia de recorrido de 14 km y serán 8 sus terminales

Tramo 3
La red vial comprenderá la avenida Mutualista, desde el cuarto anillo hasta su finalización.

* Tramo 4
Avenida Cristo Redentor; serán 10 km de trayecto y tendrá 3 terminales

* Tramo 5
Avenida Virgen de Cotoca; con 8 kilómetros de red vial y 3 treminales

* Tramo 6
Avenida Tres pasos al frente; 7 kilómetros con dos terminales

* Tramo 7
Avenida San Aurelio; 11 km y tres terminales

* Tramo 8
Avenida Santos Dumont; 5 km y 2 terminales

* Tramo 9
Avenida Doble Vía a la Guardia; 6 km y 2 terminales

*Se inician en el cuarto anillo

Fuente: ElDebersantacruz.com

12 de diciembre de 2011

BRASIL: DESTACAN BENEFICIOS DEL TREN ELÉCTRICO ELEVADO PARA EL MUNDIAL

Publicaciones brasileñas destacan los beneficios de un tren eléctrico elevado que el gobierno del Estado de São Paulo está construyendo para el Mundial de Fútbol del 2014. La línea, que unirá el Aeropuerto con el Estadio Morumbí, será un tren monorriel que reduce los costos de reubicación y es de más rápida implementación. El mismo sistema de transporte de pasajeros se proyecta para la ciudad de Manaos.


La construcción de monorrieles eléctricos elevados es una buena alternativa para la ciudad de São Paulo, ya que requiere menos expropiación de terrenos que un metro, señalan funcionarios de la Compañía Metropolitana Do Metro de São Paulo (CMSP), según publicaciones periodísticas del vecino país.

Además, este sistema de transporte público de pasajeros tiene un menor costo en comparación con el Subte.

“El monorriel de São Paulo circulará por pilares de entre 12 metros y 15 metros de altura paralelos a las grandes avenidas. Además de eliminar los costos asociados a la reubicación, estos sistemas también son más rápidos de construir que los metros”, se menciona.

La línea que se proyectó será un tren de tipo monorriel, que reduce los costos de reubicación y hace más rápida la implementación.

La obra debe estar concluida para el Mundial de Fútbol del 2014 que será en Brasil. Normalmente, la obra lleva 10 a 15 años de construcción, pero la concluirán en 5 años. En total son 24 kilómetros de vías con 17 estaciones en superficie. La línea completa deberá estar lista el próximo año. La capacidad de estos trenes eléctricos es de 48.000 pasajeros por hora (por sentido), según informaciones.

Otro monorriel en Manaos

La publicación periodística también señala que otra red de similares características se está construyendo en Manaos, capital del estado de Amazonas.

Este proyecto debe estar terminado en 2013, cuando se inicie la Copa Confederaciones.

El proyecto técnico para el nuevo sistema de transporte fue enviado al Ministerio de las Ciudades en 2009. El diseño incluye un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT, por su sigla en inglés), similar al de Curitiba, y que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) busca implementar en Avda. Eusebio Ayala.

Debaten Metrobús

El próximo lunes, en el local del Colegio de Arquitectos del Paraguay, se presentará el proyecto Metrobús.

El encuentro se iniciará a las 19:00 y contará con la presencia del Ing. José Tomás Rivarola, coordinador Técnico del Proyecto. También disertará el arquitecto Gonzalo Garay, sobre el BTR y su relación con la revitalización del casco histórico. “La casa del Arquitecto” está ubicada en la calle San José Nro. 233.ABC Color