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18 de octubre de 2022

30 de octubre de 1876. Primer tren de Córdoba a San Miguel de Tucumán

Historia Ferroviaria

Por: Patricio Dürst (para Crónica Ferroviaria)

Siendo presidente Nicolás Avellaneda y Enrique Rodríguez gobernador de la provincia de Córdoba se concreta el primer viaje en ferrocarril desde esta ciudad hacia la ciudad de San Miguel de Tucumán donde gobernaba Tiburcio Padilla.

Se debe tener en cuenta algunos datos previos a la construcción de este ferrocarril identificado como Ferrocarril Central Norte -FCCN-. El 14 de octubre de 1868 por ley Nº 280 se autoriza al Poder Ejecutivo la construcción de la misma, como también la posterior extensión a Salta y Jujuy.

Estación Garita (Córdoba)

El 15 de enero de 1873, Telfener y Cía., son los adjudicatarios de la obra que licitó y presentó los correspondientes planos.

Este ferrocarril, construido por el Estado Argentino, comenzaba en Córdoba, pasaba por Santiago del Estero y Catamarca, y llegando a Tucumán recorriendo más de 500 kilómetros. Esta línea ferroviaria fue construida en la tocha de 1 metro la que se denomina también trocha angosta.

El primer tren que cubrió el trayecto Córdoba a Tucumán llegó el 30 de octubre de 1876 a las 5 de la tarde, habiendo salido desde la vieja estación Garita de Córdoba el 29 a las 07:30 horas de la mañana.

La estación Garita de Córdoba, ya desaparecida, tenía su ubicación en cercanía del actual Puente Sarmiento sobre el trazado actual del Ramal CC7.

En este viaje inaugural fue encabezado por el presidente Avellaneda junto a otros calificados viajeros como Dardo Rocha, Julio Argentino Roca y el ministro de Justicia de la Nación Dr. Simón de Iriondo.

Del discurso inaugural pronunciado por el presidente Avellaneda extraemos lo siguiente:

“La apertura de esta vía es así bajo todos los aspectos un acontecimiento nacional, y su influencia se hará muy pronto sentir en los consumos del país entero.”

El maquinista principal, Guillermo Lambert, de origen inglés, fue puesto a cargo de la locomotora Fox Walker, elegida para remolcar a tan importante tren.

En relación a la locomotora se puede anotar los siguientes datos: Es de la fábrica Fox Walker, lleva el Nº 7 y en el ambiente de interesados y aficionados ferroviarios se la conoce como “Avellaneda";. Corresponde a la Serie B; con el rodado 0-4-2 mas tender y según datos conocidos es del año 1874.

Se puede ver la máquina, en buen estado de conservación, en el ingreso a los talleres de Belgrano Carga y Logística, por la avenida Malvinas Argentinas 901, en el barrio Talleres Este de la ciudad de Córdoba.

22 de marzo de 2015

Solicitan rehabilitación de servicio ferroviarios en los ramales A.1 y CC7 del Ferrocarril General Belgrano

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria


La Asociación "Tren Mediterráneo" envió una nota al señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, solicitándole la rehabilitación de los servicios ferroviarios en los ramales A. 1 y CC7 del Ferrocarril General Belgrano.