Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA
Aprovechando la oportunidad que Crónica Ferroviaria fue invitada a realizar el viaje de prueba entre Pilar (Argentina) y Paso de los Toros (Uruguay) por la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. realizado este fin de semana pasado, durante el largo periplo pudimos charlar con el Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas, señor Gustavo Gago, para saber por boca del vocero de la empresa sobre algunos interrogantes que teníamos acerca del proyecto bautizado "El Tren de los Pueblos Libres"
Crónica Ferroviaria con el Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas, señor Gustavo Gago
C.F.: ¿Cuál es el proyecto original de la empresa T.B.A. para la implementación del denominado "Tren de los Pueblos Libres", y qué parte de éste, para usted, está cumplido y cuál falta?
Gustavo Gago: Bueno, hoy es el último viaje considerado de prueba por la SOFSE, estamos, como pueden observar, con invitados especiales para llegar desde la estación Pilar (Provincia de Buenos Aires) hasta Pasos de los Toros en la República Oriental del Uruguay. Esta primera etapa, vamos a salir con un servicio semanal todos los viernes a las 08,00 horas desde Pilar llegando a la ciudad uruguaya a las 23,55 horas.
Con este servicio, calculamos, estar circulando el primer mes a partir del 23 de septiembre donde comenzaremos hacerlo con pasajeros. En cuanto al servicio del 16 de Septiembre, todavía no está definido si vamos a poder comercializar pasajes; en principio lo vamos a brindar en forma condicional con invitados, y si se completan todas las actuaciones administrativas, también tendremos pasajeros pagos de boleto a bordo.
Luego, la segunda etapa, a partir del mes de octubre, tenemos pensado incrementar las partidas semanales pasando a tres servicios partiendo los días lunes, miércoles y viernes de estación Pilar y con los regresos a partir del día lunes saliendo a las 06,00 horas de Paso de los Toros, y así sucesivamente.
En cuanto al proyecto final, durante el mes de diciembre de 2011 tenemos pensado incrementar los servicios a 6 semanales.
Estación PILAR
C.F.: ¿Por qué Pilar y no Federico Lacroze el lugar de partida de los servicios?
Gustavo Gago: La evaluación que hicimos, en esta primera instancia para reducir los tiempos de viaje, también para evitar posibles accidentes debido a la gran cantidad de pasos a nivel que existen una vez que termina la concesión de la empresa Metrovías y hasta la estación de Pilar. Inclusive hay muchos sectores donde el gálibo de vía a sido invadido, donde se instala gente cercana al sector de vía para realizar actividades comerciales, por lo que decidimos que podíamos establecer una cabecera en Pilar.
Creemos que dicha localidad tiene el potencial para poder convertirse en un futuro en un centro multimodal de transporte, donde podamos combinar servicios de ómnibus con el ferrocarril, y la puesta es a mejorar todo el entorno de dicha estación, por eso hemos estado en conversaciones con la intendencia para que hagan arreglos y mejoras en el predio, y también con la gente de la ADIFSE para ver la posibilidad de concretar una inversión integral en dicha estación ferroviaria.
Bajando el segundo puente del Complejo Zárate Brazo Largo
Estas butacas serán cambiadas por semi-camas
Cuenta con un sólo baño por dupla
C.F.: De la compra que han realizado de las 10 duplas de coches motores que pertenecían a los ex ferrocarriles holandeses, ¿cuántas duplas están destinadas a cumplir con los servicios de pasajeros de llamado "Tren de los Pueblos Libres"?
Gustavo Gago: El tren internacional va a tener, en una primera instancia, asignadas tres duplas de coches motores. Lógicamente después vamos estar viendo la potencialidad del servicio y la ocupación que tenga. Hoy estamos sirviendo un itinerario con una configuración de asientos que no son los que van a quedar, pues ya se han encargado butacas más confortables (semi-camas) que ya serán instaladas en los próximos días. Esperamos a mediados del mes de octubre tener los trenes con las nuevas comodidades, como así también, con el aire acondicionado instalado y con los nuevos monitores para poder pasar películas durante el trayecto.
C.F.: Mucho se a hablado sobre quién o quiénes se harán cargo económicamente de los gastos que pueda insumir el servicio. El mismo, ¿será solventado por la empresa T.B.A. o recibirán subsidios del Estado Nacional?
Gustavo Gago. No. Es un servicio sin subsidio que va con una tarifa libre a cuenta de la empresa que la está operando.
Estación BASAVILBASO
C.F.: Debido a que este servicio de trenes de pasajeros es internacional, y que después de casi 30 años vuelve a operarse entre Argentina y Uruguay. La empresa T.B.A., ¿tiene pensado penetrar en el mercado uruguayo de ferrocarriles para brindar servicios de pasajeros?
Gustavo Gago: Sí!, hay un proyecto que ya hemos hablado con las autoridades uruguayas, con la gente de AFE (Administración Ferrocarriles del Estado) y con el Ministerio de Transporte de ese país donde a principio este tren internacional llegue a la ciudad de Pasos de los Toros, y desde ahí tener conexión con servicios interurbanos hacia Montevideo.
Nuestra intención es empezar también, a partir de fines de octubre, a brindar servicios urbanos e interurbanos, como por ejemplo: Montevideo - Minas y hacia otros destinos donde las autoridades charrúas nos vayan solicitando.
Llegada a estación CONCORDIA
C.F.: Vuelvo a preguntarle. ¿Estos servicios se cumplirán a cuenta de la empresa sin recibir subsidios estatales, tanto argentinos como uruguayos?.
Gustavo Gago: Vuelvo a repetirle. En el caso del servicio internacional será a cargo de la empresa T.B.A. Con relación al caso uruguayo todavía no está definido cómo va a ser la operación, ya que no sabemos si la venta de los boletos estará a cargo de AFE o si la empresa operadora cobrará un por coche/km. recorrido. Creemos que el esquema será ese, pero todavía es algo que no está del todo definido.
C.F.: En cuanto al material rodante. Observando que cuentan con 10 duplas de coches motores que fueran adquiridas recientemente y debido a los planes que la empresa tiene en mente. ¿Tienen pensado adquirir más material para cumplir con los servicios?
Gustavo Gago: La empresa Cometrans, que fue la que adquirió los vehículos, en estos momentos está analizando la posible inversión de comprar unas 12 duplas de estas mismas características para poder incrementar el servicio internacional Argentina/Uruguay, como los que se realicen por el interior de la R.O.U., como también, para tener una proyección probable hacia la hermana República del Paraguay y reforzar los trenes de la zona diésel de las Líneas Mitre y Sarmiento, con un retrochado lógico de las unidades.
C.F.: Debido a que la circulación del "Tren de los Pueblos Libres" atraviesa de sur a norte la Provincia de Entre Ríos, para dirigirse a través de la Represa de Salto Grande hacia el interior de la República Oriental del Uruguay. ¿Qué posibilidades hay de que los trenes realicen combinaciones con los servicios de la UEFER?
Gustavo Gago: Estamos en conversación con la gente de la Provincia de Entre Ríos, con los encargados de operar los servicios provinciales de la UEFER para que de los trenes que ellos operan a través de la provincia haya conexión con el servicio internacional en Basavilbaso, para de esa forma poder acceder desde Paraná a Concordia pasando por Villaguay.
C.F.: Observando que en el trayecto de la Línea Urquiza se ha agregado un servicio más de pasajeros que sale desde Pilar hasta Concordia, y habiendo desde hace más de 5 uno como "El Gran Capitán" de la empresa Trenes Especiales Argentinos. La pregunta es, ¿hay alguna contraposición entre servicios?
Gustavo Gago: No, no hay ninguna contraposición pues se van a ajustar los horarios para que podamos circular tanto los servicios de la empresa T.E.A. como los nuestros sin ningún inconveniente.
C.F.: Aprovechando la presencia del Jefe de Relaciones Institucionales de la empresa Trenes de Buenos Aires, queremos preguntarle sobre otros temas inherentes a los servicios ferroviarios que presta, tanto en la Línea Sarmiento como Mitre. Debido a los constantes problemas en la prestación del servicio de pasajeros entre Buenos Aires y Rosario. ¿Qué nos puede decir al respecto?
Gustavo Gago: Hoy lamentablemente tenemos una falacia en el servicio de "El Rosarino" debido más que nada a que está relacionada con la limitación que tenemos con el material tractivo. Tenemos una falta de locomotoras que no nos permite garantizar la corrida del servicio. En los últimos tiempos tuvimos que cancelar varios de ellos. Lógicamente no estamos con una prestación que nosotros quisiéramos tener, pero estamos buscando la forma de mejorarlo, de hacer algunas reparaciones integrales para poder tener un material rodante confiable que nos permita mejorar el servicio a Rosario.
C.F.: Con relación a la infraestructura de vía, queremos saber si en el tramo Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre ya se ha efectuado el cambio de la misma, sobre todo desde Escobar a Zárate.
Gustavo Gago: Las obras de renovación de vías en algunos casos pudimos completarlas y en otras todavía estamos en ejecución. En los ramales diésel tenemos zonas pendientes, no sólo en el ramal Zárate sino el de Victoria - Capilla donde el estado de las vías realmente no es bueno.
Hay que pensar que son obras que no las ejecuta la empresa porque van por cuenta y orden del Estado Nacional y que esperamos poder seguir en el sentido que estamos ejerciendo en estos momentos en la Línea Sarmiento, principalmente en la traza de Castelar a Once de Septiembre, donde estamos con la renovación total. También esperamos continuarla en el ramal a Zárate donde lo hicimos en varios tramos.
C.F.: Para terminar. ¿Tiene algún mensaje que darle al público usuario?
Gustavo Gago: Bueno, con relación al "Tren de los Pueblos Libres" y a todas aquellas personas que quieran tener una mayor información, les informo que hemos habilitado una página web http://www.trenbinacional.com/ y también habilitamos un 0800 para la venta de pasajes que es el 0800-777-TREN para que puedan llamar y consultar por los horarios, valores de los boletos e itinerarios.
