Serán carros con aire acondicionado para la Línea 1.
En la planta de la empresa CAF, ubicada en Beasain, a 80 kilómetros de Bilbao, ya se inició la construcción de los 12 nuevos trenes (108 coches) de alta generación que compró la empresa Metro para reforzar los servicios de la Línea 1.
El proceso es parte del contrato firmado entre el Estado chileno y la firma en 2009, que implicaba ampliar la oferta de 20 trenes iniciales según el aumento de demanda de la empresa. Actualmente, Metro transporta a dos millones de personas diarias, lo que representa el 60% de los pasajeros que moviliza el Transantiago.
Esta magnitud queda evidenciada en el escaso espacio que dejan los trenes en el horario punta, lo que hacía necesaria una extensión de flota.
La gran novedad de los trenes, que implicaron una inversión de US$ 144 millones (US$ 12 millones cada uno), es que incorporan aire acondicionado. Con ello, el interior de los trenes pueden mantener una temperatura promedio de 28 grados celcius.
"Esto permite que los usuarios, cuando los trenes van bastante llenos, puedan tener mejor calidad de servicio (…) Sabemos que las tarifas del sistema de transporte público son altas, por eso el desafío es mejorar en calidad", explicó el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz.
Ayer el secretario de Estado visitó, junto a directivos del Metro, la planta de la empresa donde construyen los 12 nuevos trenes, que ya cuentan con el nuevo color institucional que tendrá toda la flota de la compañía: rojo y metal.
Los nuevos convoyes, que comenzarán a llegar el 31 de julio e iniciarán su servicio desde el 2 de octubre hasta mayo del próximo año, tienen capacidad para transportar a 1.600 personas en hora punta, lo que permite redestinar parte de la flota actual de trenes que circulan por la línea 1 a las líneas 2 y 5 y, con ello, aumentar la frecuencia de servicios y reducir la congestión de pasajeros.
Consultado por la predilección que los trenes generarán en los usuarios -con consiguientes algomeraciones- , el presidente de Metro, Fernando Cañas, señala que se iniciarán estudios para extender la tecnología a toda la flota del sistema.
"Es posible hacerlo, es caro y significativo sacar trenes de circulación. Es un proceso que probablemente vamos a abordar en el futuro", dijo Cañas.
Otras iniciativas
El directivo admitió que además se estudia la extensión del horario nocturno y la prolongación de la Línea 3 al hospital militar de La Reina, tal como se lo pidió el Presidente Pîñera en el lanzamiento del proyecto.
Simultáneamente, la empresa inició los estudios para modernizar los 250 trenes NS-74 (los celestes más antiguos), a partir del próximo año. Para ello, la estatal llamó a licitación para la ingeniería básica el jueves pasado y comenzará la ejecución de las obras en abril.
El proceso implicará un costo de US$ 136 millones y culminará en 2018.
Según el gerente general de Metro, Roberto Bianchi, la actualización de los trenes permitirá aplicarle tecnologías que implicarán ahorro en el consumo energético de los convoyes.
"Se van a reducir en 30%, por lo tanto, van a ser muchísimo más eficientes, van a tener menos fallas. Es prácticamente un tren nuevo", señaló a La Tercera, invitada por le Ministerio de Transporte a la gira europea.
La empresa CAF también compró las bases de licitación para participar en la compra de los 12 trenes para el servicio Expreso Nos y Rancagua, que implementará la Empresa de Ferrocarriles.
En el proceso se prevé que participen otros actores del negocio, como Alstom, Siemens y Bombardier.
El director para América Latina de la empresa, Luis Giralt, explica que para ese servicio, si es adjudicado, se alistan trenes de alta generación, capaces de alcanzar 140 km/h, pero que no tendrán aire acondicionado.
Los que sí serán climatizados serán los trenes que en diciembre licitará Metro para las nuevas Líneas 3 y 6. Estos coches contarán con cámaras de seguridad, alimentación eléctrica aérea (por catenarias) y sistemas de ahorro energético, además de un mayor ancho y ruedas de acero, que les permitirá transportar a cerca de 2.000 pasajeros en hora punta.
Según el gerente del Metro la adjudicación de esta compra se dará a conocer en 2013, para que los trenes comiencen a circular en los primeros tramos de la Línea 6 en 2016.LaTercera.com
