Proyectos Ferroviarios
En los últimos días trascendió un ambicioso proyecto que busca volver a conectar Argentina y Chile mediante un tren de cargas y también de pasajeros vía Mendoza (a la altura de Uspallata).
Este nuevo tren Trasandino, como fue llamado el anterior tren que conectó ambas naciones hasta 1978 (y que quedan los restos a la vista tanto del lado mendocino como chileno, fue relativizado este viernes por el Gobierno Provincial, al señalar a MDZ que no saben "de dónde ha salido" esa información y que no están al tanto de la iniciativa.
Dudas de Mendoza sobre el proyecto
La subsecretaria de Infraestructura de la provincia, Marité Baduí, señaló a MDZ Radio (FM105.5) que el Gobierno no está participando del proyecto y que no tienen algún tipo de información al respecto.
"La verdad que no sabemos de dónde ha salido" dijo la funcionaria, quien señaló que de igual manera, en el Poder Ejecutivo están analizando las trazas del ex Tren Trasandino "para ver qué posibilidades de recuperación hay y con una participación público-privado".
De igual forma, negó que sea un proyecto que vean en un corto plazo, al menos los que se estudian a nivel local, e insistió en que no tienen vínculo con el Corredor Bioceánico Longotoma: "Son proyectos a futuro los que estudiamos nosotros, y éste particularmente, no es algo que tengamos vinculación directa desde el gobierno de la provincia", cerró Baduí al respecto.
Etapas para el nuevo tren
En base a la información que ha salido publicada, el proyecto se encuentra en una etapa de evaluación y búsqueda de "respaldo institucional" de ambos países.
De hecho, aseguran que los primeros contactos de los empresarios con el Estado se ha dado en Chile, en la región de Valparaíso.
Aseguran que uno de los caminos que estudian es "la aplicación del Tratado de Maipú, firmado en 2009 por los gobiernos de Cristina Fernández de Kirchner y Michelle Bachelet, que contempla herramientas de cooperación para obras estratégicas de infraestructura".
De hecho, aseguran que si tienen los avales necesarios, la construcción "podría completarse en un plazo estimado de entre tres y cuatro años".MDZ.com
Una obra de esa envergadura lleva dos o tres años hacer el proyecto de ingeniería de detalle. Después otros por lo menos cuatro o cinco para construirla. Con las obras complementarias si consiguen el capital son varios años.
ResponderEliminarGeorge de Blue
EliminarGeorge de Blue El proyecto de Tecnicagua (Túnel Baja Altura) de principio a fin contemplaba de 14 años (con primer túnel) y 20 años para terminar obra completa. Readecuar y volver a operar asimilando traza existente de Trasandino por Las Cuevas, las estimaciones hablan de 12 a 15 años... En 4 años no creo que hagan ni los obradores
Doro Fayerty
En una época había en Ezeiza una maqueta del tuerto con un proyecto para ese tramo que nunca se hizo.
ResponderEliminarSi gastaron algunos millones en el estudio de factibilidad. Porque el tongo era cobrar x un estudio. No hacer el proyecto
Christian Salgado Wagner
ResponderEliminarEl tren es importante,es cierto...., ganarle al tiempo incierto y difícil de la Patagonia , ganarle a la distancia, puerta al pacifico...etc.pero esa inquietud de chile es para reflexionar .....en definitiva cual es la ganancia de Chile.....???...la política son negocios..... Marta Ferrero