Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires informa sobre
la presentación en sociedad del tren que en un futuro se denominará "El
Federico" que representa un importante avance de obra. Esta unidad motriz
es parte de una tripla con dos coches iguales rodantes, dispuestos a dar algún
tipo de servicio en el ramal del Ferrocarril General Urquiza determinado entre
Rojas y Fátima.
Según la Cooperativa las pruebas dinámicas se realizarán entre las estaciones Villa Ruiz
y San Andrés de Giles, municipio el cual colaboró en los trabajos de
recuperación de vías para este proyecto, dicho tramo de vías no sólo será para
los viajes de prueba, sino para comenzar a brindar servicios de pasajeros. En
una primera etapa, donde la gente de la CBA S.Coop. necesita la colaboración
del municipio y de los otros que están sobre la traza, y principalmente de
organismos tales como el Ministerio del Interior yTransporte de la Nación,
Subsecretaria de Transporte Ferroviario, CNRT, ADIFSE, SOFSE y la empresa
Belgrano Cargas y Logística S.A. que es la concesionaria del ramal.
De parte de la CBA S.Coop., y con recursos propios, realizaron un gran
esfuerzo para llegar a esta instancia de tener casi todo para devolver un
servicio ferroviario muy necesario para los pueblos de la región. Se trata
justamente de un tren regional que podría integrarse a alguna línea de bus y/o
a la línea local de la Línea San Martín, con el fin de llegar a Buenos Aires,
generando un importante potencial para la zona de influencia. Por este motivo,
y apoyando de forma explicita las
políticas de rehabilitación ferroviaria y regional, esperan que los organismo
mencionados den un lugar para poder existir en el mercado ferroviario.
En informes anteriores de Crónica Ferroviaria, hemos escrito bastante
sobre este coche y el sistema que propone la cooperativa (S-Tren o Subte tren),
ya que recordemos que se trata de un ex coche del subterráneo Línea
"B" de Fabricaciones Militares y equipos Siemens de los años ’80 que
fueron dados de baja en el año 1995, teniendo poco uso para material rodante.
Actualmente el coche, ya diésel eléctrico, cuenta con un motor diesel Cummins
0km con generador Stamford, al que le falta el interior e implementación de
boguies ya reparados.
Según el comunicado de la CBA S.Coop. "algunas personas opinan,
como si fuera fácil, adquirir material rodante ferroviario y ponerlo en
funcionamiento con todas las medidas de seguridad y servicio. Pero supimos como
lograr adquirirlo y ponerlo en valor, teniendo en cuanta que nos fue imposible
adquirir otras unidades tales como los FIAT 7131, Wadloper DH1/DH2, hay que
entender que todo tiene un dueño, aunque a veces no parezca, y un precio el
cual no siempre se puede pagar o esperar sea asignado por el Estado, en ADIFse
tenemos un pedido desde el 2011, (registro Nº
6408/11), sin respuesta alguna. Tengamos en cuenta que estos coches hoy
ya habrían pasado por el soplete tal el resto de su serie, hoy pusimos en valor
el número 200 y como lo solicitado en ADIFSE que se encuentra arrumbado y
olvidado podríamos transformarlo en máquinas útiles para el ferrocarril, tal el
caso que hoy presentamos".
"Sin embargo la mayoría de las personas nos alientan a seguir y nos dan mucho ánimo, el objetivo
es muy difícil pero cada vez estamos más cerca de recuperar esta línea
ferroviaria habiendo empezado con nada".
"Desde nuestra pequeña organización, la S.Coop CBA, siempre
dirigida por el Lic. Guillermo Robino como presidente y Nicolás Reuil
secretario, estamos muy contentos con los resultados que vamos obteniendo,
queremos lo que hacemos y lo hacemos bajo gestión profesional, en forma seria y
cuidadosa, sin llevarnos a nada ni nadie por delante pero con mucha
convicción".
Asimismo, la Cooperativa hoy está forjando un "know how" que
llevó, según ellos, mucho tiempo de investigación teórica y práctica, prueba y
error constante a fin de obtener un buen producto de bajo costo con un
potencial muy grande para solucionar problemas de transporte a nivel regional,
haciendo posible replicar dicha experiencia en otros lugares. En la actualidad
están trabajando en los Talleres Ferroviarios de Junín de la Coottaj dando muestras del buen entendimiento entre
cooperativas ferroviarias resultando un producto 100% argentino.
"Aquellos que realmente nos conocen saben el esfuerzo que hicimos
por sacar este proyecto adelante, con mínimos recursos pero gran esmero, el
proyecto comenzó en 2005 pero estuvo parado varios años por falta de apoyo e
interés político, hace poco retomamos acompañados por el Ministerio de trabajo
“Proyecto PNUD ARG 09-001”, con el equipo de Franca Venturi y Silvina Gribaudo
quienes creyeron en nosotros y les agradecemos, ahora estamos más cerca de
volver con el tren a muchos pueblos que esperan volver a escuchar pasar al
Federico", concluye el comunicado de la CBA S.Coop.
Vaya pues nuestras felicitaciones. Deseamos desde Crónica Ferroviaria
puedan llevar a cabo tan anhelado proyecto de realizar servicios de pasajeros
entre las estaciones de Fátima y Rojas. Enhorabuena.
