EXTERIOR
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Estos planos que son de
papel o tela implican, aparte de las dificultades para su manejo como material
de consulta y para toma de decisiones, un enorme riesgo ya que en caso de
incendio o deterioro la información directamente desaparece. Asimismo, dice que
desde junio de 2012 se está trabajando en un proyecto conjunto entre la Dirección Nacional
de Topografía (MTOP), AFE y AGESIC con el objeto de incorporar a la Infraestructura de
Datos Espaciales de Uruguay (IDEuy) toda la información relacionada a la
infraestructura ferroviaria.
Según A.F.E., "Los
primeros resultados de estos avances están operativos, contando con
aplicaciones de visualización de información de vía en soporte Google Earth,
datos de pendientes y radios de curvas, distancias a puntos de interés, entre
otros. Ya está disponible la primera versión de la cartografía digital con las
vías férreas relevadas en toda su extensión".
En conjunto con ANTEL y su
empresa HG se están analizando herramientas y aplicaciones que permitan
optimizar el enorme potencial que este paso de informatización de base de datos
permite. Además se está trabajando con ANTEL en la etapa de pruebas de campo
para la posible migración del sistema de comunicaciones a plataformas digitales
tanto para la transferencia de voz como de datos entre los centros de control,
los trenes y unidades de mantenimiento de vías. Este es un proyecto de suma
importancia para AFE, ya que permitirá tener mayor control y coordinación de
toda la flota de trenes, organizando de manera más eficiente horarios y
recorridos para no generar molestias a nuestros usuarios.
Sistema de Autorización de Uso de Vía.
Este proyecto tiene como
objetivo principal optimizar el tiempo, el tráfico y la coordinación del
servicio de transporte de pasajeros y carga, buscando mayor eficiencia y
seguridad para los usuarios. Cada unidad contará con el sistema de
posicionamiento por GPS que permitirá controlar digitalmente la totalidad del
servicio; con miras a integrarse con el Sistema de Transporte Metropolitano
(STM). Esto significará una enorme mejora no solo para el transporte, sino
también para la sociedad en su conjunto.
La inversión en el Sistema
de Autorización de Uso de Vía contribuye a mejorar la logística y dinámica del
servicio de transporte, maximizando los tiempos de traslado y la coordinación
de las unidades. En cada terminal de control de operaciones habrá información
de horarios, recorridos y distancias para brindarles un mejor servicio a los pasajeros
y clientes. La futura integración del sistema con el STM significará un gran
avance para la población, beneficiaria directa de estos cambios y la primera en
notar las mejoras del servicio.
Los desarrollos de este
tipo de herramientas son comunes en la región y se adaptan a la capacidad de
cada empresa, en el caso de AFE la opción es aprovechar el enorme desarrollo
tecnológico de las comunicaciones en Uruguay, junto con aplicaciones ya
existentes en otros países que nos permitan llegar a un resultado adecuado a
nuestras necesidades y viable para nuestra capacidad de inversión.
Proyecto de Puerto Seco corredor Norte - Sur.
Poder operar en forma
integrada en el Puerto de Montevideo es una ventaja que podemos ofrecer a
nuestros clientes y que en el segmento de contenedores aumenta exponencialmente
la ventaja del ferrocarril. La conexión punto a punto del Puerto de Montevideo
con el futuro Puerto Seco de Rivera es un corredor logístico de gran valor a
nivel nacional como a nivel regional, poniendo a Brasil y Paraguay en la lista
de opciones que el ferrocarril puede conectar con tarifas muy beneficiosas para
los clientes. Este caso es otro ejemplo de la importancia de estrategias
conjuntas entre empresas públicas (ANP + AFE), donde un proyecto liderado por ANP
genera soporte y beneficios para AFE y redunda en mejora de la capacidad
logística y competitividad del país.
Como pieza importante del
proceso de modernización de AFE aparece la Gestión de Reservas de Unidades, proyecto que
permite a través de un software de reservas de vagones de carga que el cliente
pueda reservar y contratar de manera muy sencilla los vagones que a través de
la web o aplicación mobile.
El usuario de este
servicio contará con detallada información acerca del tren que transportará su
carga. Dentro de las operaciones que podrá realizar tendrá la opción de
desplegar las unidades de transporte que estarán disponibles para partir. Allí
se detallará la fecha y horarios de carga, la de partida, el origen y el
destino del tren, junto con la cantidad de vagones de carga que dispondrá. De
esta manera AFE continúa con su camino hacia un servicio moderno y eficiente,
buscando brindarles un transporte de carga y pasajeros de primer nivel a todos
los uruguayos.
