RECORDATORIO
FERROVIARIO
Estuvo a
cargo de la construcción del Ramal C-14, la magistral obra de ingeniería que
une a Salta con Antofagasta.
Richard Maury
dirigió la construcción de la magistral obra de ingeniería del Ramal C-14, que
atraviesa la agreste geografía de la
Puna para unir Salta con la ciudad chilena de Antofagasta y
uno de cuyos tramos es utilizado por el Tren a las Nubes.
El acto se
llevará a cabo a las 10 en el monolito que guarda sus restos, ubicado en las
vías del ferrocarril y la avenida 9 de Julio.
Participarán
familiares de Maury, autoridades municipales, de la Asociación de
Ingenieros, ferroviarios y exferroviarios, delegaciones educativas y pueblo en
general.
En la ocasión
de depositará una ofrenda floral y el intendente Manuel Cornejo se referirá a
la fecha. También lo hará Moisés Costelo, quien trabajó con Maury en la
construcción del Ramal C-14.
Richard F.
Maury nació en Philadelphia, Estados Unidos, en 1882. En 1906, tras recibirse
de ingeniero, viajó a la
Argentina donde ingresó a trabajar a los ferrocarriles del
Estado.
Fue
considerado un maestro en el trazado de zonas montañosas para ferrocarriles y
caminos. Tanto que, en 1921, el entonces presidente Hipólito Yrigoyen lo
designó como jefe de obra de la construcción del Ferrocarril Trasandino del Norte
(Ramal C-14) que uniría Salta con Antofagasta, Chile, en el marco del famoso
proyecto Huaytiquina.
Maury trabajó
allí hasta 1931, cuando fue desplazado de su cargo por el golpe militar de
1930. Estaba a punto de comenzar la construcción del puente del Viaducto La Polvorilla , que fue
fabricado en Italia y armado fierro por fierro en Salta.
Cabe destacar
que en su construcción murieron algunos obreros, por las grandes alturas y las
bajas temperaturas de la Puna.
Ing. Ricardo Maury
Debajo del
puente todavía se encuentra el obrador con pequeñas casas de la época que
sirvieron de refugio de los trabajadores y de equipos para esta extraordinaria
obra.
Maury trabajó
en el Ferrocarril Transandino de Mendoza a Las Cuevas, en el camino de Acheral
a Tafí del Valle, en la construcción del ferrocarril financiado por Argentina
en la línea Yacuiba-Santa Cruz, Bolivia. Se jubiló como ingeniero ferroviario
en 1948 y falleció en Córdoba en 1950. En 1957, sus restos fueron traídos a
Campo Quijano, localidad que lo albergó con profundo respeto y cariño mientras
trabajó en el C-14.
El
ferrocarril trasandino fue concebido por Yrigoyen como una forma de abrir las
puertas del Pacífico para dar salida a la producción local, evitando los
enormes costos que insumen los fletes que trasladan la producción hasta el
puerto de Buenos Aires.
Pasado y
presente
La obra del
Ramal C-14 fue inaugurada en el año 1948 y tiene 220 kilómetros de
vías.
Los trabajos
incluyeron enrieladuras, construcción de túneles, balastros, terraplenes y
estaciones, además de defensas en el río Toro, todo lo cual se conserva hasta
hoy y solo requiere del mantenimiento propio de un ferrocarril.
El
mundialmente famoso Tren a las Nubes, que utiliza el tramo que une la ciudad de
Salta con San Antonio de los Cobres, nació en 1971, por iniciativa de las
autoridades del Belgrano y realizó su primer viaje un año más tarde, en 1972.
El ascenso de la formación es de una particularidad que asombra, ya que realiza
maniobras sorprendentes cuando toma impulso entre avances y retrocesos que le
permite seguir entre las montañas.
La fortaleza
de esta obra se prueba semana a semana y solo las fuertes nevadas de algunos
años se constituyen en un obstáculo para que esta obra maestra se vea detenida
en algunos tramos.ElTribuno
