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Mediante
un proyecto de comunicación el Senador Rogelio Schild reclama al gobierno de
Gustavo Bordet que gestione ante organismos competentes del Estado nacional la
recuperación y conservación de la traza ferroviaria entrerriana.
Los
países del primer mundo potencian el ferrocarril, lo amplían y lo ven como una
de las herramientas más baratas y ágiles para el transporte de pasajeros y de
mercancías. En argentina la privatización que realizó el menemismo destruyó la
red que el kirchnerismo intentó reactivar simbólicamente en el interior de la
nación y que el gobierno de Mauricio Macri frenó taxativamente.
Apeadero Oro Verde
Precisamente
en Entre Ríos el ferrocarril se asocia al romanticismo y la nostalgia, ya que
los servicios promovidos por la gestión anterior no implicaron una política
concreta de transporte público, ya que las frecuencias irregulares y la
suspensión de viajes hicieron poco confiable el transporte de pasajeros y, el
de carga, no existe.
Así
llegó la provincia a suspender las frecuencias que unen la capital con Oro
verde y Concepción del Uruguay, según constató esta Agencia. Actualmente, desde
la estación General Urquiza sólo parte el tren a Colonia Avellaneda, ya que la
Operadora Ferroviaria S.E. así lo resolvió.
En
mayo pasado el Sindicato de los Conductores de Trenes, La Fraternidad y la
Confederación General del Trabajo (CGT) de Concordia denunció que se quería
cerrar el sistema, pero el Ministro del Interior, Rogelio Frigerio, aclaró a esta
Agencia que el Estado no tenía intenciones de dejar fuera de servicio el ramal.
Sin
embargo, la operadora cada vez presta menos servicios y las redes se deterioran
con el tiempo, por lo que sin una política concreta y firme que contemple a
todos los sectores de la economía y responda a las necesidades de los
entrerrianos el futuro del ferrocarril es oscuro.Fuente: AIM.
