Santa Cruz: Arribó a Jaramillo la locomotora para el futuro tren turístico a Fitz Roy

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como informó Crónica Ferroviaria el pasado 04 de Septiembre, la locomotora diésel-eléctrica ALCo/Montreal (modelo RSD-35), cedida por Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) al gobierno de Santa Cruz, ya se encuentra en la estación Jaramillo.

Durante la presentación, el gobernador provincial destacó la llegada de la formación:

"Es una locomotora de carga que pudimos reparar en Buenos Aires y que ya está operativa. Como planteamos desde el primer día, la idea era comenzar con esta unidad mientras avanza en los talleres de Materfer (en Ferreyra, Córdoba) la construcción de un coche motor destinado específicamente al turismo".

En rueda de prensa, el mandatario expresó su entusiasmo por el impacto del proyecto:

"Realmente es emocionante. Esto representa una apuesta muy fuerte a recuperar gran parte de nuestra historia provincial y nacional, de cuando la economía se movía sobre rieles. Además, impulsa el turismo y abre nuevas oportunidades de desarrollo para Santa Cruz".

Respecto a los avances en la infraestructura, detalló:

"Se completaron los primeros 20 kilómetros de reparación de vías; solo resta ajustar la fijación de durmientes y rieles. Ahora iniciamos la segunda etapa sin interrupciones, desde el cruce Jaramillo-Fitz Roy hasta Las Heras".

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El objetivo del Ejecutivo provincial es finalizar la mayor parte de las obras de vía para fines de diciembre, con la meta de tener el servicio turístico en marcha durante los primeros meses del próximo año. Cabe señalar que la incorporación de la locomotora se concretó tras gestiones ante autoridades nacionales y la firma de un convenio con Trenes Argentinos.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como es de conocimiento de nuestros lectores por las diversas coberturas publicadas en Crónica Ferroviaria, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz avanza a paso firme en el proyecto para concretar el regreso del tren de pasajeros en el histórico ramal que une Puerto Deseado con Colonia Las Heras.

Actualmente, los equipos técnicos llevan adelante relevamientos para dar continuidad a la puesta en valor del tramo Jaramillo – Fitz Roy. Esta obra constituye la primera etapa de un plan integral de recuperación sobre los 286 kilómetros de traza. Las recientes inspecciones sobre el terreno buscan ampliar el diagnóstico técnico para proyectar la reactivación completa del corredor.

Diagnóstico técnico sobre la traza

Las tareas más recientes se concentraron en los siguientes sectores:

Pico Truncado – Fitz Roy: Se inspeccionó la continuidad de la vía, el estado de conservación de durmientes y rieles, y se georreferenciaron los puntos prioritarios que requerirán tareas de desmonte y acondicionamiento.

Puerto Deseado – Fitz Roy: Se completó la evaluación en la estación cabecera portuaria, analizando la infraestructura de la playa de maniobras, las dimensiones de andenes y el estado de los aparatos de vía (ADV), esenciales para la operatividad segura.

Durante ambas jornadas se tomaron muestras de fijaciones y suelo, además de un relevamiento fotográfico exhaustivo de la infraestructura existente.

Gestiones por material rodante

En paralelo, la provincia mantiene gestiones ante el Gobierno Nacional y las empresas públicas del sector para la cesión de material rodante, consistente en una locomotora y dos coches de pasajeros. Asimismo, trascendió que la gobernación negocia con la firma Materfer S.A. la compra de una dupla de coches motores.

En relación con las gestiones estatales, Crónica Ferroviaria pudo saber que la empresa Trenes Argentinos Cargas habría cedido una locomotora diésel-eléctrica ALCO/Montreal modelo RSD-35 (Nro. 6437, Serie Nro. 83903), perteneciente a la Línea San Martín.

Cabe recordar que este histórico ramal de 286 kilómetros y 14 estaciones fue inaugurado en 1909 y clausurado en 1978 durante la última dictadura militar, por lo que su reapertura representaría un hito histórico de reparación territorial para la Patagonia.