Salta: Continúa el robo de rieles del ferrocarril en la frontera Norte

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Efectivos de la comisaría N°5 llevaron a cabo un procedimiento en la comunidad Caraparí de Aguaray, recuperando un total de 29 rieles de ferrocarril que habían sido sustraídos.

El alerta sobre este ilícito se recibió cuando vecinos informaron sobre el robo de rieles en las vías férreas cercanas.

Cerca de las 09:00 horas de la mañana, los uniformados de Aguaray, tras recibir la alerta, iniciaron de inmediato tareas de campo que les permitieron identificar dos viviendas en la comunidad Caraparí donde se almacenaban los rieles robados. Bajo la dirección de la Fiscalía Federal de Tartagal, se llevó a cabo un proceso de requisa en estas viviendas.

En un trabajo coordinado, se solicitó a los propietarios que permitieran el ingreso de forma voluntaria, resultando en el secuestro de 29 rieles de ferrocarril, así como también sierras, discos de corte, llaves hechizas, pasantes y otros elementos vinculados al robo de rieles.

Como consecuencia de este procedimiento, tanto los elementos recuperados como los propietarios de las viviendas fueron puestos a disposición de la justicia interviniente.

El norte sigue siendo uno de los puntos donde mayormente se dan las denuncias por robo de estos materiales.

A mediados de diciembre del 2022, el periodista Alexis Miranda se hacia eco de una denuncia de lugareños de Rivadavia Banda Norte que denunciaban el robo de los rieles que luego se enviaban en camión a la frontera a través de la ruta nacional 34.

Un delito con historia

El robo de rieles ha dejado condenados en los últimos años provenientes de la administración pública.

Dante Omar Torres, ex intendente de La Viña tuvo una condena de tres de prisión en suspenso e inhabilitación por 10 años para ejercer cargos públicos. Torres resultó culpable por el delito de robo despoblado y en banda en grado de tentativa.

En esa ocasión el tribunal resolvió en base a una denuncia anónima y detenciones en flagrancia de personas desmantelando las vías con la colaboración de maquinaria municipal.

El 5 de junio de 2011, a través de un informe policial se tomaba conocimiento por medio de un llamado telefónico, de un tal Rolando, quien dijo haber visto a un grupo de personas sustrayendo los rieles del ferrocarril en el puente del Río La Viña.

El personal policial se hizo presente en el lugar, donde observó a 11 hombres con herramientas (corta fierros de distintas medidas, dos mazas, un tubo de oxigeno con carro, una garrafa y dos cadenas), un tractor con acoplado que tenía en sus barandas la leyenda  “Municipalidad de La Viña- Talapampa” estacionado al costado del puente y acomodados en el piso 8 tramos de vías ferreas de 14 metros de largo aproximadamente cada uno, listos para ser cargados, pudiéndose notar además que la tierra habría sido recientemente removida.

Al presentarse el personal actuante los imputados manifestaron haber sido contratados por Dante Omar Torres, en ese momento intendente de la localidad, para llevar los rieles.

Se procedió a la detención de los 11 individuos, quienes fueron identificados como Ariel Alberto Torres, Franco  Ismael Zárate, Carlos Marcelo Caro, Rodrigo Horacio Rodríguez, Daniel Mauricio López, Sebastian Ramiro Caro, Rodrigo Antonio Renfijes, Cristian Mario Caro, Ricardo Esteban Zambrano, Roque Raúl Liendro y José Orlando Gonzáles.NuevoDiario.com

Salta: Disenso entre ediles por la ex estación de trenes Tartagal

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En 2016 ya había sido declarada de utilidad pública sujeta a expropiación por ley 7.649. Sin embargo, en 2019 el Gobierno provincial la desestimó.

Los concejales, en la última sesión ordinaria del cuerpo deliberativo, pidieron que el edificio de la ex estación de trenes del ferrocarril, que se encuentra dentro de una finca privada, sea declarado patrimonio cultural de Tartagal, y se desató la polémica.

Las parsimoniosas sesiones del Concejo Deliberante dejaron de ser tales cuando los ediles Gustavo Cardozo, Silvia Natalia Loria, María Victoria Bonillo y Silvio Yanacón presentaron un proyecto de ordenanza mediante el cual solicitan que el viejo edificio de la estación de trenes sea declarado patrimonio cultura del municipio, siendo que el mismo se encuentra ubicado dentro de la finca Yaguané SA, firma que a su vez mantiene un viejo litigio con Ferrocarriles Argentinos y con otro antiguo poblador de la zona de apellido Fontana.

El proyecto pasó a la comisión de peticiones y legislación pero ediles de la oposición adelantaron que no aprobarán el proyecto "hasta tanto no tengamos toda la información por parte de la Justicia porque lo único que nos está faltando en Tartagal es que encima de todos los inconvenientes que tenemos, se sume una demanda judicial para que la paguemos entre todos los tartagalenses", manifestó el ingeniero Ernesto Restom.

Situación confusa

El proyecto de ordenanza ingresó al cuerpo deliberativo bajo el expediente N´15.891/2020. Con la firma de los ediles antes mencionados, se pide la declaración como "patrimonio cultural del municipio de Tartagal al edificio de la estación de trenes del Ferrocarril Belgrano y sus dependencias que corresponden al catastro 29.034, del departamento San Martín, provincia de Salta".

El concejal Ernesto Restom, al referirse a la situación del viejo edificio de la estación de trenes, precisó: "Además de pedir la declaración de patrimonio histórico de Tartagal, el proyecto pedía que se eleve a la Legislatura provincial un pedido de expropiación de ese edificio. Pero es tan confusa la situación que supuestamente en 2016 ya había sido declarada de utilidad pública sujeta a expropiación mediante la ley 7.649. Sin embargo, en 2019 la expropiación fue declarada desierta por el Ejecutivo provincial porque no se presentaron los titulares de la finca Yaguané".

Demanda

Agregó Restom: "Además, en el Juzgado Civil y Comercial de Tartagal hay una demanda de una señora de nombre Ana Fontana contra Yaguané SA. Sumado a esto, el municipio de Tartagal en 2017 ya había firmado un convenio con Belgrano Cargas y Logísticas como propietaria del edificio de la estación de trenes, para darle alguna utilidad artística, cultural o educativa".

"Pero quedó en la nada porque hacerle mejoras a esa estación que tiene más años que Tartagal implicaba varios millones, algo que a mi entender no se justificaba entonces ni se justifica ahora, y más si se considera la incertidumbre legal sobre la propiedad de ese lugar", agregó.

Restom precisó; "Lo extraño también es que ya comenzaron los arreglos y las mejoras por parte del municipio, pero al Concejo Deliberante nunca se acercó el plan de obras; de manera que esperamos que nos den esa información en algún momento".

Estación Manuela Pedraza

La vieja estación de trenes de Tartagal se terminó de construir en el año 1927, con la llegada de la punta de rieles del ferrocarril, ya que hasta entonces, los pobladores usaban un vagón del ferrocarril Belgrano para todos los trámites que se requerían, como la venta de pasajes, el traslado o la recepción de cargas que se hacían por prácticamente el único medio de comunicación con la zona como fue por años el ferrocarril.
Finca Yaguané comprende 13 hectáreas en una franja que divide el centro de la ciudad con Villa Güemes, desde las avenidas 9 de Julio al sur y Necochea al norte y avenidas Independencia al oeste y 20 de Febrero al este de la ciudad.

Por su ubicación, el predio tiene un alto valor económico. Había pertenecido originalmente al fundador de Tartagal, don Francisco Milanessi, y luego fue vendido en 2009.

Yaguané mantiene permanentes litigios con los ocupantes ilegales -hijos o nietos de los ex empleados del Ferrocarril Belgrano que vivían al costado de las vías del ferrocarril y que se niegan a abandonar el lugar- y hasta con la Iglesia, ya que a pocos metros del edificio de la vieja estación construyeron un edificio donde funciona la entidad sin fines de lucro Cáritas. Hasta los bomberos voluntarios se instalaron en un extenso terreno que da a la avenida 20 de Febrero, pleno centro de la ciudad.

Pero la Justicia tampoco resolvió hasta el momento si realmente les pertenece a quienes dicen ser sus legítimos propietarios o a Fontana, aunque el convenio rechazado por la Provincia durante la anterior administración de gobierno para que pasara al éjido municipal, fue suscripto entre Belgrano Cargas y Logísticas y el municipio de Tartagal. ElTribuno.com

Salta: La estación Tartagal de trenes será un centro cultural

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El antiguo edificio de la Estación Tartagal de la Línea Belgrano, que se llamaba Manuela Pedraza, recuperará el merecido esplendor de décadas atrás, que perdió cuando el tren dejó de prestar el servicio gracias al cual crecieron cientos de pueblos de todo el país.

Contra lo que muchos imaginaban ni el edificio de la estación ni los terrenos colindantes, 13 hectáreas comprendidas en las 10 cuadras de extensión por más de 100 metros de ancho, pertenecen a Ferrocarriles Argentinos: se trata de la finca Yaguané, de propiedad de los empresarios tartagalenses Miguel Zottos y Raúl Mimessi.

Ambos son quienes firmaron con la comuna local el comodato para la utilización del edificio donde funcionará un centro cultural que pretende convertirse en un gran museo y una fototeca, donde quedarán resguardadas publicaciones y todo lo que sume para reconstruir la historia de los pueblos del norte de la provincia.

Apoyo de Tecpetrol

El intendente de Tartagal, Sergio Leavy, explicó que "para concretar el proyecto tenemos el apoyo de Tecpetrol, que donó los escáners, máquinas fotográficas, computadoras y capacitó al personal que tendrá a su cargo clasificar el material fotográfico de la región, publicaciones y todo lo que sirva para preservar en imágenes la historia del norte de Salta".

"Mediante el comodato contaremos con 10 años con opción de otros 10, para acondicionar el predio respetando la arquitectura, el diseño y todos los detalles de lo que fue la estación Manuela Pedraza", precisó Leavy.

"La gestión municipal sigue adelante esté o no el intendente y es así que se firmó este convenio entre el municipio y los propietarios de la finca porque es intención hacer un desarrollo de todo ese sector de la ciudad, pero sobre todo poner en valor un edificio histórico y emblemático de la región como es la estación Manuela Pedraza", precisó.

El primer proyecto de recolectar fotos e imágenes ya comenzó mientras se dan inicio a los trabajos de remodelación de la estación. "La gente interesada puede acercarse a la dirección de cultura y turismo con el material y una pequeña reseña histórica; de esa manera vamos a ir desentrañando el tejido social que habitó no solo Tartagal sino todas las localidades del departamento San Martín, la más antigua de las cuales es Campo Durán", precisó la directora de Cultura Claudia Sánchez y agregó que "muchos que viven fuera de Tartagal nos pueden enviar las fotografías y las reseñas de sus abuelos fundadores de la región vía mail. Contamos con la tecnología para hacer impresiones de muy buena calidad".

La historia del norte

Corría el año 1927 cuando por primera vez ingresó a Tartagal una formación del ferrocarril, estaba conformada por vagones de cargas y cuatro de pasajeros, a la estación Manuela Pedraza, al mando del maquinista Zenobio Villaflor. Fue uno de los acontecimientos más importantes para esta joven ciudad que se perfilaba como el asiento poblacional más importante de la región.

La estación es para los tartagalenses un lugar histórico, dado que Tartagal era conocido entonces como Manuela Pedraza.

En septiembre de 1947 el presidente Juan Domingo Perón y su esposa EVA DUARTE arribaban a la estación de Tartagal y frente a la plaza principal encabezaron con el presidente boliviano Enrique Hertgoz la inauguración del ferrocarril inter nacional a Bolivia.

Parte de la historia del pueblo

Durante décadas -hasta la privatización del ferrocarril- lo más importante sucedía en los alrededores de la estación. La calle principal de la ciudad -avenida 20 de Febrero- corría paralela a las vías del ferrocarril, los comercios más importantes se ubicaron en sus alrededores y la estación fue testigo silencioso del arribo y las despedidas de las personalidades de aquel entonces. Siempre se creyó que los predios pertenecían a Ferrocarriles Argentinos, pero en realidad siguió siendo propiedad de la familia Milanesi, los herederos de Francisco, ese muchacho italiano quien junto a Pedro José Roffini, son considerados los fundadores de Tartagal.

Milanesi dio en comodato al ferrocarril las hectáreas que hoy son de Yaguané, pero con el cargo y la condición que fuera utilizado mientras se realizara el servicio de transporte de cargas y de pasajeros. Cuando ese servicio se dejó de prestar las 13 hectáreas volvieron a poder de los Milanesi, quienes le vendieron la finca Yaguané a Zottos y Mimessi. Todo eso figura en los registros de Inmuebles.ElTribuno.com