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Daniel D’Amelio, coordinador de Protección Civil de Oliveros, explicó en una entrevista en vivo con IRÉ que las formaciones ferroviarias trasladan la sustancia desde la provincia de Buenos Aires hasta Salta. Advirtió que, aunque los tanques cuentan con medidas de seguridad, existe un riesgo potencial ante un descarrilamiento o derrame. La localidad solicitó información oficial, capacitación para los equipos de emergencia y protocolos de actuación.
El paso de trenes que transportan ácido clorhídrico por localidades de la región encendió una señal de alerta entre los equipos de Protección Civil y Bomberos, que buscan conocer en detalle las condiciones del traslado y cómo actuar ante una eventual emergencia. Según explicó Daniel D’Amelio, coordinador de Protección Civil de Oliveros, las formaciones circulan desde hace aproximadamente dos meses por las vías del Belgrano Cargas.
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En una entrevista en vivo con IRÉ, el funcionario contó que comenzaron a investigar el contenido de los tanques junto con representantes de Timbúes, luego de advertir el tránsito de estas formaciones. A partir de esas averiguaciones, identificaron que se trata de ácido clorhídrico, una sustancia corrosiva utilizada, entre otras aplicaciones, en distintos procesos industriales.
“En realidad nos tenemos que ocupar”, sostuvo D’Amelio al ser consultado sobre si la situación debía generar preocupación. En ese sentido, remarcó que el objetivo no es alarmar a la población, sino impulsar medidas preventivas y garantizar que las localidades cuenten con información y herramientas para responder ante un incidente.
De Buenos Aires a Salta: el recorrido de los trenes
De acuerdo con las averiguaciones realizadas por Protección Civil de Oliveros, la sustancia proviene de Bernal, en la provincia de Buenos Aires, y tiene como destino la localidad de General Güemes, en Salta, donde se utiliza en la actividad minera vinculada a la extracción de litio.
El traslado se realiza en contenedores denominados isotanques, diseñados con revestimientos internos anticorrosivos. Según detalló D’Amelio, las unidades cuentan con válvulas y sistemas de seguridad, y están homologadas para transportar este tipo de productos.
El funcionario indicó que, de acuerdo con la frecuencia que pudieron establecer de manera extraoficial, las formaciones circulan con una periodicidad que implica varios pasos semanales por la región. También señaló que algunos trenes pueden llevar hasta 30 vagones y que, dependiendo de la configuración, los tanques pueden transportar volúmenes importantes de la sustancia.
Si bien D’Amelio destacó las características de seguridad de los contenedores, aclaró que no se puede descartar por completo la posibilidad de un accidente, como un descarrilamiento o un derrame.
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Ante esta situación, el pasado 9 de octubre, representantes de Oliveros y otras personas vinculadas a la problemática presentaron una nota ante Belgrano Cargas para solicitar información y una serie de medidas preventivas.
Entre los principales requerimientos se encuentran conocer la frecuencia de circulación de los trenes, disponer de horarios aproximados de paso, recibir información sobre las características de la carga y organizar capacitaciones para los equipos de emergencia de las localidades atravesadas por las formaciones.
D’Amelio explicó que, hasta el momento de la entrevista, no habían recibido una respuesta formal al pedido. Además, consideró que la capacitación no debería limitarse a Oliveros, sino que podría convocar a distintas comunas y organismos de seguridad a lo largo del corredor ferroviario.
El planteo apunta a que las comunidades no deban comenzar a averiguar qué transportan los trenes una vez que ya están circulando, sino que exista una comunicación previa y un esquema de prevención coordinado entre las empresas responsables y las autoridades locales.
Qué hacer ante un descarrilamiento o un derrame
Durante la entrevista, D’Amelio explicó que, ante un eventual descarrilamiento, los equipos locales —Bomberos, Policía y Protección Civil— deberían intervenir inicialmente para establecer un perímetro de seguridad y evitar que las personas se acerquen al lugar.
Según detalló, para este tipo de situaciones se contempla una distancia inicial de aislamiento de entre 50 y 100 metros, aunque las medidas concretas deben ajustarse a las características del incidente y a las indicaciones correspondientes para la sustancia involucrada.
El coordinador también advirtió que, en caso de derrame, las distancias de seguridad pueden aumentar. En ese escenario, deben evaluarse factores como la dirección y la velocidad del viento, además de las características del producto liberado.
La intervención especializada estaría a cargo de una empresa de respuesta a emergencias que, según las averiguaciones realizadas por Protección Civil, sería HATMAT, con sede en Rosario. Mientras se activa ese servicio, los equipos locales tendrían que aplicar las primeras medidas de aislamiento y prevención.
En ese sentido, D’Amelio señaló que el personal de emergencia necesita capacitación y equipamiento específico para afrontar un incidente de estas características. También afirmó que en Oliveros ya elaboraron, por iniciativa propia, un protocolo de actuación ante un posible derrame de ácido clorhídrico.
Una preocupación que alcanza a toda la región
La situación no afecta únicamente a Oliveros. Durante la entrevista, se mencionaron otras localidades atravesadas por las vías, como Timbúes, Puerto General San Martín, Maciel, Barrancas y Monje, donde la cercanía entre el tendido ferroviario y las zonas habitadas vuelve relevante la planificación ante una eventual emergencia.
D’Amelio destacó el trabajo conjunto que vienen desarrollando con representantes de Timbúes y otras localidades, en el marco de una articulación regional que también contempla problemáticas particulares de cada comunidad.
El funcionario insistió en que el pedido de información no significa que exista una emergencia en curso, sino que responde a la necesidad de anticiparse a posibles incidentes. La intención es que las autoridades conozcan los procedimientos, los contactos de emergencia y las responsabilidades de cada actor involucrado.
“Que se hagan presentes o que inviten a la comunidad” fue, en esencia, uno de los planteos centrales de la entrevista: que las empresas responsables del traslado brinden información clara y promuevan instancias de capacitación para quienes deberían intervenir ante una contingencia.
Por ahora, el pedido de Oliveros busca una respuesta de Belgrano Cargas y una coordinación que incluya a las empresas involucradas y a las localidades por las que circulan las formaciones. El objetivo es que el crecimiento de la actividad logística e industrial de la región esté acompañado por prevención, información y protocolos claros para proteger a la población. IRE.com
