Historia Ferroviaria
En el año 2023, quien desee viajar a Jáchal, puede hacerlo en auto, moto, colectivo -entre otros- viaje que puede organizarse en tan solo un par de horas. Esto que hoy nos resulta tan sencillo, no lo era allá por 1900 o antes. El viaje a Jáchal desde San Juan debía pensarse y organizarse con anticipación ya que se requerían dos o tres días, había que contemplar las inclemencias del tiempo, comida para esos días como así también debía contratarse al arriero con sus mulas o caballos; atravesar el desierto que separa ambas ciudades no era cosa sencilla puesto que el calor en época de verano y la falta de agua eran una constante.
Todo esto cambió cuando en junio de 1931, se inauguró el ferrocarril entre San Juan y San José de Jáchal.
Qué dice la historia
La historia de Jáchal con el ferrocarril, se remonta a mediados de la década de 1880 cuando el diputado por aquel departamento Agustín Gómez, comenzó con las gestiones para que el departamento del norte tuviera ese servicio.
La idea era que la línea partiera desde la estación San Juan (hoy conocida como Estación San Martín) del por entonces Ferrocarril Andino, cruzara por la quebrada de Zonda y desde ahí, en línea recta hacia el norte. Pasaron casi cincuenta años y gracias al Estado Argentino a través del Ferrocarril Argentino del Norte, se pudo concretar esta obra.
La llegada de este medio de transporte permitió que se acorten los tiempos de viaje entre las dos ciudades como así también que productos de Jáchal se pudieran vender en lugares tan distantes como Córdoba o Buenos Aires.
La llegada
El 7 de junio de 1931 el ferrocarril llegaba a Jáchal y con él se producía un hito importantísimo para la comunidad jachallera. El día 6 de junio partieron de la estación San Juan (hoy conocida como estación Belgrano) tres trenes: el tren oficial llevaba toda la comitiva entre los que podemos mencionar al interventor Celso Rojas, al administrador de los FFCC del Estado, Pedro Rocco y al obispo monseñor Orzali; el tren del magisterio conformado por docentes y el tren popular llevando principalmente a jachalleros residentes en la ciudad.
La actual decadencia
Hoy, la situación dista mucho de ser lo que debería ser: estaciones totalmente destruidas, rieles levantados y puentes inexistentes.
El ramal a Jáchal, ramal A7 del Ferrocarril General Belgrano, tiene una extensión de 181 kilómetros y la característica de que desde la estación Angaco Norte y hasta la misma estación Jáchal, todas las casas de estación están realizadas en travertino.
Sería muy productivo contar con este ramal nuevamente activo puesto que toda maquinaria e insumo necesario para la industria minera, puede ser trasladado en tren desde y hasta San José de Jáchal, abaratando los costos de fletes.Por: Gustavo Andrés Trigo (Referente Ferroclub San Juan "A7'') para DiariodeCuyo.com
