Informe Ferroviario
Jornada
Optirail celebrada en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles
El
ferrocarril es el futuro del transporte en Europa, aunque eso sí, debe reducir
aún más sus costes, según se desprendió de la jornada Optirail, que se celebró
en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles el pasado 25 de septiembre, con
la asistencia de representantes de los gestores de infraestructura europeos y
empresas del sector.
Mantenimiento
preventivo, una eficaz herramienta para reducir los costes del ferrocarril
El
consorcio que lidera el proyecto Optirail está formado por nueve socios de seis
países europeos, entre los que se encuentran Vías y Construcciones, Fundación
Cartif, la Universidad de Granada y Adif.
Optirail
agrupa a once países de la Unión Europea. Sus socios gestionan el 60 por ciento
de las líneas ferroviarias en Europa y el 43 por ciento de las líneas de
mercancías.
El
proyecto Optirail se propone desarrollar una herramienta completa, basada en
los sistemas informáticos inteligentes y lógica difusa, para gestionar todos
los elementos que son importantes para el mantenimiento de vías, prediciendo
las necesidades de conservación futuras, con una asignación óptima de recursos.
Optirail
contribuirá a obtener más altos niveles de seguridad y servicio en las
infraestructuras ferroviarias, una buena gestión del ciclo de vida de cara a la
gestión del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, una mejor calidad
del servicio y, por lo tanto, una más alta satisfacción del viajero.
Eficiencia
energética
En
la jornada, intervino Ville Saarinen, Director de Interoperabilidad y Seguridad
de EIM (Gestores Europeos de Infraestructura Ferroviaria), quién afirmó: “No
estoy convencido de que la publicidad que se ha hecho del ferrocarril es la
correcta. El ferrocarril es el modo más seguro de transporte que existe, pero,
pese a ello, queremos aumentar su seguridad”.
Stefan
Niska, de Trafikverket, el gestor de la infraestructura sueco, afirmó que hay
perseguir una mayor eficiencia energética, e, introducir, por ejemplo,
medidores energéticos en el material rodante.
En
cuanto a los nuevos desafíos en materia de material rodante, se concluyó que
hay que prestar más atención a los costes, y, en este sentido, el mantenimiento
preventivo cobra cada vez más protagonismo. En materia de interoperabilidad,
existe consenso sobre la necesidad de contar con sistemas más estandarizados y,
por tanto, más económicos. Revista Vía Libre
