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6 de junio de 2011
SOBRE EL "TREN DE LA SIERRA" DE LA PROVINCIA DE CÓRDOBA II
Cartas de Lectores
Señor Director:
Estuve leyendo el Informe del Tren de las Sierras y tengo algunas preguntas que hacerle, aprovechando para informarle que fui usuario de él entre 1953 y 1961, muy niño entonces.
1) ¿Se mantienen los servicios de cargas que realizaba el Belgrano Cargas hace unos años en el ramal A1?
2) La conexión del ramal con la estación Córdoba del Mitre ¿está recuperada o se está en eso?
3) Existe alguna planificación para que el ex "Rayo de Sol" que hoy lo opera la empresa Ferrocentral S.A. combine a futuro con este servicio?
Muchas gracias. Atentamente
Rafael L. Sgueglia
fliasgueg@yahoo.it
N. de la R.: Con relación a vuestras preguntas, cumplimos en informarle que la empresa Belgrano Cargas no cumple servicios por el Ramal A-1. Solamente lo hizo hace un tiempo llevando 3 ó 4 tolvas pedreras con balasto hasta la estación San Roque para el cambio de vía que se realizó en la zona donde explicamos en nuestra nota. Cuando realizamos el viaje todavía estaban esos vehículos a la espera de ser descargados.
Con relación a la conexión del ramal con la estación Córdoba (Mitre), se está trabajando en la colocación de infraestructura de vía nueva, faltando unos 300 metros para llegar. Una vez que los trabajos estén culminados, la empresa tiene pensado hacer salir el Tren de la Sierra y Ferrourbano de dicha estación.
En cuanto a la planificación para que el servicio de trenes de pasajeros que opera la empresa Ferrocentral S.A. combine en un futuro con los convoyes Ferrourbano y de las Sierras, por lo que nos informó gente de dicha empresa, la idea es que haya conexión.
Etiquetas
Empresa Belgrano Cargas,
Empresa Ferrocentral S.A.,
Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba,
Ramal A-1,
Tren de las Sierras
27 de mayo de 2011
OBRA EN CONSTRUCCIÓN DEL FERROURBANO DE LA CIUDAD DE CÓRDOBA
Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA
Para averiguar del estado en que se encuentran las obras de construcción del denominado "Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba", el pasado martes Crónica Ferroviaria viajó a la capital mediterránea para recorrer el circuito donde se prestarán los servicios de trenes de pasajeros entre las estaciones Córdoba (Mitre) - Rodríguez del Busto - Alta Córdoba y en las que también se construirán algunas paradas intermedias, haciendo de este modo que un tren metropolitano llegue prácticamente al centro de la ciudad.
PAN de la Avda. Nicasio Olmos mirando hacia el norte
PAN de la Avda. Nicasio Olmos mirando hacia el sur
Cruzando el Río Suquía
Rieles de la empresa ENSIDESA
Con relación al Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba esa primera etapa, se cumple en la actualidad con los mismos servicios de trenes (coches motores Alstom modelo 9600 ex Ferrocarriles Portugueses reformados por la empresa EMEPA S.A.) que van o vienen desde Cosquín, cuyos horarios son los siguientes:
IDA. Sale de Est. Alta Córdoba a las 08,30 horas y 11,00 horas de Lunes a Domingo.
Los días Sábados, Domingos y Feriados se agrega un tren más con partida a las 12,00 horas
REGRESO. Sale de Estación Rodríguez del Busto a las 10,19 horas y 17,53 horas de Lunes a Domingo.
Los días Sábados, Domingos y Feriados se agrega un tren más con partida a las 18,48 horas.
Vista de la construcción del complejo donde se construye la nueva Casa de Gobierno de la Provincia de Córdoba en terrenos que pertenecían al ferrocaril
Al fondo se observa la estación Córdoba Mitre
Lo que falta reconstruir para llegar a la estación Córdoba (M)
En la actualidad, y desde hace ya algún tiempo, se están llevando a cabo los trabajos de la Segunda Etapa de la construcción del Ferrourbano con la renovación total de la infraestructura de vía y la construcción de 3 apeaderos en el tramo que va desde estación Rodríguez del Busto hasta Estación Córdoba (Mitre). Los trabajos de renovación de la infraestructura de vía, comenzaron siendo efectuados por la empresa Herso y continuados por la empresa Ferromel. Casi el 80% de la obra está realizada (en lo que se refiere a la vía) llegando ésta hasta el paso a nivel de la Avda. Nicasio Olmos a unos 300 metros de la estación terminal Córdoba de la Línea Mitre.
Pero por lo que pudimos observar durante nuestra visita, la obra iría muy lenta ya que no observamos mucha gente laborando ni maquinaria de vía alguna. Según versiones extraoficiales, la empresa encargada de los trabajos se habría ido a cumplir con obras de vía en la ciudad de Salta. Lástima, porque falta muy poco para poder completar el circuito.
Vista donde se observa la nueva infraestructura de vía con destino a estación Córdoba (M)
A la derecha sale el renovado ramal hacia la estación Córdoba Mitre
Con relación a dicho proyecto, mediante Resolución Nro. 141 del 01 de Abril de 2009 de la Secretaría de Transporte de la Nación, por ese entonces al mando del Ing. Ricardo Jaime, la citada obra fue considerada necesaria y oportuna para el fortalecimiento y desarrollo del sistema ferroviario en su conjunto, por lo que resulta procedente su incorporación al Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de Bienes aprobado por el Decreto Nro. 1.683 de fecha 28 de Diciembre de 2005.
También en dicha Resolución del Área de Transporte en su Art. 2º, se aprobaba la suma de $ 98.200.000 (IVA incluido) para las obras del Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba.
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