EXTERIOR
El consejero
de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid,
Pablo Cavero, ha indicado que Metro de Madrid contempla la opción de poner
trenes sin conductor en nuevos desarrollos, "como los que se pueden
realizar en caso de venir los Juegos Olímpicos 2020 a Madrid" o
"en época de capacidad inversora".
El consejero
de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid,
Pablo Cavero, ha indicado que Metro de Madrid contempla la opción de poner
trenes sin conductor en nuevos desarrollos, "como los que se pueden
realizar en caso de venir los Juegos Olímpicos 2020 a Madrid" o
"en época de capacidad inversora".
Así lo ha
manifestado este viernes en declaraciones a los medios de comunicación durante
una visita al transportador de pasajeros de la Terminal 4 del Aeropuerto
de Barajas, sobre el que Cavero ha destacado que "va sin conductor". El
consejero de transportes madrileño ha indicado que la Línea 9 de Metro de
Barcelona cuenta también con esta característica de circular sin conductor, y
ha constatado que "funciona perfectamente, con una operativa rodada y
madura, con lo cual, para época de capacidad inversora, no la actual, podría
ser una opción para nuevos desarrollos" de Metro de Madrid.
Junto con el
consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid, Enrique Ossorio, Cavero ha
atendido a las explicaciones sobre la tecnología y las inversiones que
requieren estos trenes, a cargo de la empresa Bombardier. Según ha explicado
Cavero, poner trenes sin conductor requiere inversiones en los andenes, como
barreras. "Podría ser una opción para cualquier extensión de líneas o líneas
nuevas que realicemos", ha aseverado.
En concreto,
se ha referido a "nuevos desarrollos como los que se pueden realizar en
caso de venir los Juegos Olímpicos 2020 a Madrid"."Es una de las
opciones que nos permitiría ahorrar costes y, por lo tanto, aligerar a los
madrileños, que son los que pagan el Metro de Madrid, ya sea de forma directa,
con los billetes, o a través de impuestos, la carga tributaria que requiere
sostener una empresa como es Metro de Madrid, con 800 millones de subvención
todos los años".
Preguntado
sobre si esto es un "aviso a navegantes", Cavero ha dicho que no, y
que de lo que se trata es de estar al tanto de las innovaciones que propone la
empresa Bombardier, que lleva 50 años trabajando para Metro de Madrid.En este
sentido, ha destacado el sistema de protección inteligente CTBC (Comunicated
Based Train Control), que ya está implantado en las Líneas 1 y 6 de Metro de
Madrid, que son las que cuentan con un mayor número de usuarios, el cual
permite alcanzar un intervalo de trenes inferior a dos
minutos.LaInformación.com
