ESTADOS UNIDOS: DETALLAN PLANES DE TREN BALA

Los $2.000 millones de dólares que rechazó Florida para el proyecto beneficiarán a varios estados.

Después que Florida rechazó llevar a cabo un proyecto federal para desarrollar el tren rápido, los $2.000 millones de dólares que le iba a dar el gobierno de la nación se lo repartirán ahora 15 estados.



La información fue dada por el secretario de Transporte, Ray LaHoood, y es consecuencia de la negativa del gobernar floridano, Rick Scott, de darle luz verde en su estado al “tren bala”.

El dinero, inicialmente $2.400 millones de dólares, estaba destinado a construir el tren entre las ciudades de Tampa y Orlando, pero Scott canceló el proyecto y en su lugar el Departamento de Transporte recibió otras 90 solicitudes.

Aunque un informe federal señaló que el tren sería rentable, y había sido aprobado por el gobernador anterior de Florida, Charlie Crist, el republicano Scott alegó que no estaba de acuerdo en sufragar lo que a su juicio serían años de subsidios estatales para mantenerlo operando.

La mayor parte del dinero, casi $800 millones de dólares, será utilizado para elevar la velocidad de operación del tren de 215 a 255 kilómetros por hora en segmentos críticos del muy transitado corredor del noreste del país.

Los fondos ayudarán también a mejorar la confiabilidad de otros tramos ferroviarios suburbanos, como los de Nueva Jersey y Long Island, y para que los trenes de Amtrak puedan circunvalar el congestionado cruce en la ciudad de Nueva York.

Otros $404 millones de dólares serán destinados a ampliar el servicio de tren rápido en el medioeste de la nación, incluidos los recién construidos tramos de 175 km por hora entre Detroit y Chicago, lo que se espera que le ahorre a los pasajeros 30 minutos de viaje.

Unos $340 millones de dólares serán invertidos en locomotoras y vagones ultramodernos para el ferrocarril en el medioeste y en California, que además recibirá otros $300 millones de dólares para trenes que cubrirán la ruta San Francisco-Los Angeles a 350 km por hora.

En una declaración, el vicepresidente de EE.UU., Joseph Biden, dijo que los proyectos “darán trabajo a miles de estadounidenses, ahorrarán cientos de miles de horas al año en viajes a los pasajeros, y estimularán las fábricas al invertir cientos de millones de dólares en locomotoras y vagones de nueva generación”.

A pesar de que el presidente Barack Obama ha buscado crear una red nacional de alta velocidad ferroviaria para que en 25 años el 80 por ciento de los estadounidenses puedan beneficiarse de ella, en adición al de Florida otros dos gobernadores republicanos han rechazado el proyecto, los de Wisconsin y Ohio. (Fuente y foto: VA News.com)

CAF AUMENTA VENTAS Y BENEFICIO CON PEDIDOS DE 4.433 MILLONES DE EUROS

El fabricante de trenes apuesta por el desarrollo del negocio en servicios para el sector, como las concesiones o el alquiler y el mantenimiento.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha cerrado el primer trimestre de 2011 con nuevos incrementos de ventas y beneficio, aunque la cartera de pedidos frena el meteórico crecimiento de los últimos meses y se instala en 4.433,6 millones de euros, cifra que supone repetir el montante de contratos del mismo periodo de 2010.

El fabricante guipuzcoano de trenes sigue sacando partido de la apuesta internacional por el transporte ferroviario y ha incrementado hasta marzo un 4,7% su beneficio atribuido, hasta alcanzar los 25,8 millones. La cifra de negocio se situó en 399,3 millones, con un alza del 12,7%, mientras que el porcentaje de exportaciones fue del 63%, dato que supera en más de diez puntos el alcanzado en el mismo periodo de 2010.



Algunos de los principales contratos conseguidos recientemente por CAF son para el suministro de ferrocarriles de cercanías en Sao Paulo (Brasil) y Mallorca, así como para Euskotren. También fabrica trenes de alta velocidad y ancho variable para Renfe y para la compañía estadounidense Amtrak, unidades estas últimas que circularán en el corredor del noreste del país. Por otro lado, el grupo guipuzcoano construye trenes para Arabia Saudi e Irlanda del Norte, así como unidades de tranvía para Zaragoza, Granada, Málaga, Edimburgo, Belgrado, Estocolmo, Besançon y Nantes, y de metro para Estambul, Madrid, Bruselas, Nueva Delhi, México D.F. y Medellín. Entre los últimos contratos adjudicados a CAF destacan la fabricación de ocho unidades eléctricas de cercanías para Trieste (Italia) y quince trenes eléctricos que operarán en la ciudad brasileña de Recife, capital estatal de Pernambuco.

La estrategia de CAF pasa por centrar sus expectativas de futuro en el desarrollo del negocio en servicios para el sector ferroviario, como las concesiones, y el alquiler y mantenimiento de trenes, sin olvidar su potencial en el campo de los sistemas llave en mano y de señalización de vías. También prevé incrementar su presencia en los mercados internacionales de material ferroviario, y el desarrollo de nuevos equipos y vehículos de material rodante, junto con la implantación de sistemas avanzados de gestión integral de proyectos.

Fuera de España, el grupo presidido por José Mª Baztarrica cuenta con plantas en Estados Unidos, México, Argentina, Portugal, Chile e Inglaterra, y el pasado año puso en marcha sus instalaciones en Brasil con el fin de consolidar su negocio en zonas de influencia dólar.

CAF tiene como primer accionista a sus trabajadores, que controlan un 29,5% del capital a través de la instrumental Cartera Social. Kutxa es propietaria del 20%.(Fuentye: Expansión.com)

AMTRAK DESTINA 466 MILLONES DE DÓLARES PARA AGRANDAR LA FLOTA

La inversión se realizará en el marco de un plan global para modernizar y ampliar la flota de ferrocarriles en todo Norteamérica. El acuerdo se rubricó con la empresa alemana Siemens.

Amtrak, la compañía líder en transportes terrestres de los Estados Unidos, realizará una importante inversión para adquirir 70 nuevas locomotoras eléctricas. Esta inversión de U$S 466.000.000 contempla un plan de desarrollo y modernización de la flota de Amtrak, que creará más de 250 puestos de trabajo.



“Amtrak es un proveedor fundamental de transporte, y tener locomotoras modernas, es esencial para satisfacer las expectativas de nuestros pasajeros”, afirma Joseph Boardman, Presidente de la entidad que además agregó que hace un tiempo que desde Amtrak están realizando un plan estratégico con el fin de reemplazar locomotoras para mejorar la calidad y optimizar el servicio.

Las nuevas locomotoras, contarán con un sistema de gestión de energía que hará más eficiente el consumo de la misma, y con un novedoso diseño que permite un mantenimiento más fácil y una mayor velocidad. “Como líder mundial en innovación ferroviaria, estamos encantados de que Amtrak haya elegido nuestra tecnología para realizar este proyecto. Estas locomotoras se construirán utilizando energía renovable y ofrecerá un movimiento más eficiente de la línea ferroviaria más transitada del país”, sentenció Daryl Dulaney, Presidente y CEO de Siemens Industry Inc.

Las primeras máquinas, serán entregadas en febrero del 2013 y funcionarán a 200 km por hora aproximadamente, en los corredores noreste (Washington DC-Boston) y Keystone (Filadelfia – Harrisburg).(Fuente y foto: Turismo530)

SIEMENS GANA ORDEN DE COMPRA DE LOCOMOTORAS POR PARTE DE LA AMTRAK

La empresa Siemens Movilidad ha ganado una licitación del orden de los 466 millones de dólares de la Amtrak por 70 locomotoras eléctricas modelo ACS64 "Amtrak Ciudades Sprinter" las que desarrollan una velocidad máxima de 200 km / h, anunció el proveedor el 28 de octubre último

Las entregas de las locomotoras están programadas durante 6 años a partir del año 2013, las que prestarán servicios en el Corredor del Noreste y el Corredor Keystone, como parte del programa de Amtrak para reducir tiempos de viaje y aumentar la confiabilidad del servicio.

Locomotora eléctrica Siemens modelo ACS64

El tren Amtrak de Ciudades Sprinter, será una versión de la familia de Siemens Eurosprinter adaptados para satisfacer las necesidades de FRA, sobre la resistencia a los impactos, incorporando rediseñado zonas de deformación, una jaula de cabina de seguridad mejorada y características de anti-subir, lo que traerá un aumento de peso.

Las locomotoras serán valorados en 6,4 MW y capaz de ejecutarse en 25 kV, 12.5 kV y 12 kV de suministros CA, con el frenado regenerativo. Para facilitar el mantenimiento, será posible eliminar los motores de tracción y ruedas sin bajar los bogies.

Para cumplir con las regulaciones (Buy America) las locomotoras se producirán en la planta que posee Siemens en la ciudad de Sacramento (California), mientras que en las fábricas de Alpharetta y Norcross de Georgia se construirán los motores de tracción y propulsión.

"Esta es nuestra primera oportunidad para suministrar una locomotora fabricada por Siemens al mercado estadounidense, el segundo más grande del mundo", dijo el director general de Movilidad de Siemens, Hans Jörg Grundmann, quien finalizó diciendo: "Esta orden demuestra que somos capaces de ofrecer las soluciones adecuadas para el servicio ferroviario de pasajeros regional y de larga distancia en los EE.UU.".

El plan a largo plazo de Amtrak es sustituir 334 locomotoras y 1.200 coches de pasajeros. "Locomotoras modernas son esenciales para satisfacer las expectativas de confiabilidad del servicio a nuestros pasajeros y para nosotros para manejar la demanda creciente número de pasajeros en los próximos años", dijo el presidente y consejero delegado Joseph Boardman. (Fuente: Railway Gazette. Traducida al castellano por: Malvina Soledad Salgado)