LA HISTORIA DEL CITRUS Y DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO, EN UNA EXPOSICIÓN DE FOTOS

"En el marco de la 1° Fiesta Nacional del Limón se realizará una exposición de fotografías en el hall del Teatro de la Sociedad Española, ubicado en la avenida Alem y Belgrano, de Tafí Viejo. En la muestra, auspiciada por el Ente Tucumán Turismo y por la Municipalidad taficeña, se podrán apreciar imágenes relacionadas con el citrus y con la actividad ferroviaria.

Vista de parte de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo - Foto: Ariel Espinoza

También se expondrán trabajos del fotógrafo Walter Flores y del periodista ferroviario Ariel Espinoza. En una sección especial se podrán observar instantáneas históricas de los Talleres Ferroviarios, que fueron aportadas por la Asociación Amigos del Museo Ferroviario. La exhibición está abierta de 16 a 23 y la entrada es libre y gratuita".
Ariel Espinoza
arielspinoza@yahoo.com

TUCUMÁN: "TE HIEREN TANTAS VECES QUE YA NO LO SENTÍS"

Un ex maquinista opinó que el Gobierno se quedó en la intención del retorno del tren .

Las palabras del gobernador, José Alperovich, acerca de que el tren a Tafí Viejo no tiene resolución, acentuaron la desazón por las calles de esa ciudad. Allí, la gente esperó más de 500 días que, finalmente, el convoy que uniría la ciudad de San Miguel de Tucumán con la de Tafí Viejo, iniciara la marcha.

Ayer, manifestaron a LA GACETA su hartazgo por lo que entienden como "las mentiras de los políticos". Taficeños de distintas profesiones y oficios lamentaron que trasladen la máquina a Salta. El caso más significativo caso sea el de Carlos Rodríguez, quien estuvo vinculado al ferrocarril por unos 22 años.

"Todo se hace entre gallos y medianoche. A los políticos les importan más las elecciones", afirmó Guillermo Navarro.

"Traicionado"

Actualmente tiene 61 años de edad; a los 18 comenzó a trabajar como maquinista. Según cuenta, se retiró en 1991, por razones de salud. "El Gobierno tuvo la intención de que el tren volviera, pero se quedó. Uno se siente traicionado por la propaganda. Dijeron que ya estaba; que íbamos a tenerlo; que vendrían dos más de España: todas mentiras. Te hieren tantas veces que ya no lo sentís", afirma.

Opina que existen intereses que conspiran contra el regreso del tren. "Están los dueños de las empresas de micros, los sectores ligados a los camioneros, el mismo (Hugo) Moyano; todos juegan. A algunos no les conviene que funcione, porque implica menos ingresos. Una locomotora transporta 2.500 toneladas; ¿cuántos camiones se necesitan para llevar eso?", preguntó.

Sin embargo, todavía guarda esperanzas de que el tren despierte a los durmientes. "Esta es una ciudad ferroviaria; creció gracias al ferrocarril. Si los Gobiernos fueran serios y dejaran de hacer politiquería, podría reactivarse el sistema ferroviario. Pero primero deben combatir a los grandes grupos económicos que manejan el país: si llevan el tren a Salta, algún negociado debe haber", considera.(Fuente y foto: La Gaceta)

TUCUMÁN: SIGUE A LA INTEMPERIE UNA ILUSIÓN FERROVIARIA

Sonó después de 32 años y se convirtió en la vedette del momento. Con su pitido, atrapó a niños y adultos. Familias enteras aguardaron su turno para hacer sonar la reluciente campana de bronce en la remozada estación ferroviaria de Tafí Viejo. De fondo, el flamante tren de pasajeros sirvió de postal para que miles de taficeños se tomaran fotografías. Fue una jornada de algarabía en la ciudad del Limón. A las 18.45 arribó la dupla marca Apolo fabricada en España, exactamente 40 minutos después de haber partido de la estación capitalina de Central Córdoba…” Así comenzaba el 19 de junio de 2009 en nuestro diario la crónica de un sueño largamente esperado. El acto protocolar había sido encabezado el jueves 18 por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, desde Salta, a través de una videoconferencia. El servicio de tren había sido reinaugurado en forma simultánea en esa provincia, en Tucumán, en Chaco, en Córdoba y en Lincoln (Buenos Aires).

Estación TAFÍ VIEJO



Era finalmente la concreción de una serie de promesas que comenzaron en octubre de 2008. En esa oportunidad, el gobernador había anunciado que el viaje inaugural de Apolo, un convoy traído de España que cubriría el trayecto San Miguel de Tucumán-Tafí Viejo, iba a realizarse en diciembre 2008. Se trataba de un coche de tracción diesel-eléctrica, con capacidad para transportar a 120 pasajeros. Se dijo que iban a instalarse seis paradas, dos de las cuales estarían en la zona de Lomas de Tafí y en Villa Carmela. Los taficeños se habían entusiasmado y construyeron una plaza con merenderos y juegos para chicos, restauraron el puente peatonal que une la estación con la Villa Obrera y se iluminó el predio.

La puesta en marcha del tren fue pasando del 15 de enero de 2009 al 15 de abril y así sucesivamente. El funcionamiento del convoy es responsabilidad de la Nación. En noviembre de 2009, el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación renovó la promesa afirmando que el tren volvería a circular; dijo que a fines de ese año o a comienzos de enero de 2010 iban a desembarcar tres duplas más, de las cuales una iba a venir a Tucumán. Nada de ello ocurrió. Desde el 18 de junio de 2009, el Apolo duerme a la intemperie en los andenes de la estación Central Córdoba.

Hace pocos días, el diario El Tribuno de Salta informó que la puesta en funcionamiento del tren urbano de pasajeros que debe cubrir el trayecto Güemes-Salta-Güemes fue diferida para el próximo 15 de enero. El anuncio lo habían efectuado legisladores que viajaron a Buenos Aires para analizar el tema con autoridades nacionales. El matutino informó que la tardanza en la fecha de inicio de la puesta en marcha del convoy, que se había acordado para el pasado 23 de diciembre, se debió a los episodios de violencia registrados en Buenos Aires, donde se vieron involucrados algunos miembros de la Unión Ferroviaria. Señalaron que también existía una demora en la transformación del motor de la locomotora, que funcionaría a gas para ahorrar combustible.

Mientras en la vecina provincia hay alguna perspectiva de que se haga realidad el sueño ferroviario, en la nuestra ningún funcionario se acuerda del asunto. Ni siquiera los dos legisladores que representan a Tafí Viejo -uno de ellos un ex intendente- muestran gestiones concretas para que la ciudad del Limón salga de la histórica frustración desde que cerraron los talleres. “Hubo una rara sensación de nostalgia y de alegría, tal como lo reseñaron los rostros cubiertos de lágrimas. Como el de Luis Ángel Ridolfo, que cargó a su nieta en brazos y pidió a su hija que le tome una fotografía con el convoy de fondo. ’La traje para que vea lo que es’, relató este taficeño de 56 años, que nunca fue empleado ferroviario, pero que ayer sintió que los últimos 32 años no habían pasado”, concluía nuestra reseña del 19 de junio de 2009.(Fuente: La Gaceta)

REHABILITACIÓN DE LA SECCIÓN HERRERÍA EN LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO

Gacetilla de prensa de la Agrupación Ferroviarios de Tafí Viejo

La Agrupación Ferroviarios de Tafí Viejo, informa que el próximo martes 23 de Noviembre a las 08:15 hs. en los Talleres Ferroviarios (Avda. Sáenz Peña 234), se hará la rehabilitación de la sección Herrería.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo - Foto: Ariel Espinoza



Cabe señalar que dicha área de la planta ferroviaria ha sido recuperado por iniciativa de los obreros, tras 15 años de inactividad. Para este proceso de recuperación y reconversión, se contó con el invalorable asesoramiento de profesionales de la FaCEyT, UNT, INTI e IRAM (Facultad de Ciencias Exactas y Tecnología de la Universidad Nacional de Tucumán, el Instituto Nacional de Tecnología Industrial y el Instituto Argentino de Racionalización de Materiales), con el objetivo de completar la línea de producción y reparación de vagones, en cuanto a la forja y fabricación de partes.

A tal efecto, una cuadrilla formada por 15 operarios rehabilitaron un martinete de 700 KgF (kilogramos fuerza), un horno de forja de 800ºC y 0,300 m3, en esta primera etapa. Posteriormente se prevee recuperar un martinete de 5000 KgF y otro horno de grandes dimensiones.

Los señores, Juan Bazan, Pablo Díaz, Manuel Morales, Gabriel Coronel , Juan Carlos Pereyra, Norberto Primo, entre otros, que en forma directa intervinieron en la reactivación de la sección, señalaron que tanto los materiales como insumos empleados en su totalidad, fueron recuperados de la instalación existente.