ADIFSA incorpora equipamiento para extender el sistema de frenado automático a los trenes de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras S.A. informa que en el marco del plan de acción de la Emergencia Ferroviaria, se adquirió equipamiento para incorporar el sistema de frenado automático ATS a 140 locomotoras diésel de carga que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), reforzando la seguridad operacional en la zona de mayor circulación ferroviaria del país.

En los últimos días arribó a la Terminal Río de la Plata el primero de los ocho envíos previstos, con más de 2.300 componentes y 50.000 metros de cable que serán utilizados para equipar las locomotoras. La adquisición, realizada en 2025 a Marubeni S.A., representante en la Argentina de la firma japonesa Nippon Signal, contempla en total más de 8.200 componentes y 57.000 metros de cable, incluidos balizas y repuestos, que llegarán al país progresivamente hasta 2028.    

La incorporación de estos equipos permitirá que las locomotoras de carga puedan interactuar con las balizas ATS ya instaladas en las vías. De esta manera, el sistema podrá detener automáticamente una formación cuando supere la velocidad permitida o avance sin autorización, reduciendo el riesgo de incidentes.

Con la implementación del equipamiento, los 3.200 trenes de carga que circulan cada año en promedio por el AMBA quedarán alcanzados por el mismo sistema de seguridad que ya opera en los servicios de pasajeros. Así, el 100 % de la circulación ferroviaria del AMBA contará con cobertura del sistema ATS.    

¿Qué es el sistema ATS?

El ATS (Automatic Train Stop) es un sistema de asistencia a la conducción que detiene automáticamente el tren cuando la formación pasa una señal en peligro —sin autorización para avanzar— o supera la velocidad máxima permitida en un tramo determinado.

El sistema combina equipamiento instalado en tierra (balizas y cajas de control vinculadas al señalamiento) con equipos a bordo de cada formación. Estos reciben la información de las balizas y actúan de acuerdo con el estado de las señales y la velocidad del tren. De esta manera, el ATS permite reducir el riesgo de colisiones y controlar la velocidad de las formaciones.