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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que este domingo pasado amarró en el Puerto de Buenos Aires un barco con tolvas cerealeras que se adquirieron a través de un acuerdo comercial entre la empresa estatal ferroviaria de cargas con la cooperativa agroindustrial Unión Agrícola de Avellaneda (UAA), al igual que se viene realizando con empresas del sector.
Para este esquema de colaboración público-privada, la UAA, que tiene anticipó de fletes por u$s 5.715.000 que posibilitaron que la empresa Trenes Argentinos Cargas le comprara esta nueva tanda de vagones a la empresa china CMEC para la Línea Belgrano.
Las 45 unidades, que tienen una capacidad de carga de 55 toneladas cada una, se destinarán a la Línea Belgrano con vistas al tráfico que generará el sector agroindustrial ya que según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, en esta cosecha se producirán 147,9 millones de toneladas de granos, un 13% más versus la campaña anterior. De acuerdo con los precios económicos de los granos, el ingreso por las ventas al exterior crecerá un 7,3%, ubicando en USD 36.000 millones la generación de divisas
Cabe destacar que la UAA tiene plantas de acopio integradas al ferrocarril en las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. De esta manera, con estas nuevas incorporaciones optimizará las cargas ferroviarias con destino a los puertos.
Vale mencionar que Trenes Argentinos Cargas se encuentra en proceso de privatización, por lo que estos convenios comerciales están previsto dentro de ese contexto, al respecto, desde la UAA aseguraron en un comunicado que “esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero” y agregaron demostrando la confianza que genera el ferrocarril de cargas en el sector agroindustrial “el acuerdo garantiza continuidad operativa y contractual con la UAA, incluso ante eventuales cambios de propiedad o gestión”.
ResponderEliminarPrefiero arreglos de via Bahia Blanca Bs As. Eso es necesario
Nancy Suñer
Acá no podemos reparar todo lo que está tirado (patio parada Rosario ej)
ResponderEliminarQue tecnología tiene un vagón de carga
Que se dejen de joder
Perdón por el vocabulario
Cansa esto que vienen haciendo desde el plan Larkin
Gustavo Serra
Los talleres pudriéndose ..es mas fácil importar que fabricar y dar trabajo. Son tolvas no una nave Saturno V.
ResponderEliminarHugo Torres
Hugo Torres con fabricas que vivieron de curros y te entregaban el producto cuando querian, mejor darle el trabajo a una Compania seria de otros paises que te traen un mejor producto a menor precio que todos los Argentinos de bien pagan. Los de acá todos vividores.
EliminarJorge Mendieta
No se de donde vienen esos vagones, pero me imagino que de China, como casi el 90% de todo lo que viene de afuera, más laburo.para los obreros chinos, los obreros nuestros votaron por sueldos en dolares y por "libertad", obviamente que no todos los laburantes, pero muchos escupieron para arriba.
ResponderEliminarRoque Carusillo
Roque Carusillo no imaginas mal, son chinos, sabes cuantos años hacen que los chinos fabrican vagones, máquinas, vías los durmientes de cementos, ( son dónde van acentados los rieles) te cuento, después de muchos estudios, y pruebas de velocidad, aguante del tonelaje de Locomotoras y vagones vacíos y cargados, están por largar durmientes (con plástico recilado)y no recuerdo el compuesto que lleva, dice que son eternos. Estos chinos hacen cada trabajos increibles.
EliminarRodolfo Zas
Roque Carusillo
EliminarSi las hubieran echos en Argentina, tardan 3 meses (o más) por cada tolvas.
Seguramente que serian mucho más caras que en China...
O sea que comprar a fuera es más barato y seguro que mejor calidad.
Elemplos: los caños sin costura qué se usan para el petróleo.
Simple, libre comercio, se compra donde es más barato e igual calidad.
Ruben Fernando Bartolotta
Rubén Fernando Bartolotta. Y cuánto es más caro tener miles y miles de trabajadores despedidos sin poder conseguir trabajo (por la idea que vos tenés de importar todo) que eso trae un caldo de cultivo que puede estallar en cualquier momento. Cuánto te va a salir todo eso?. Para ustedes los antipatria todo lo de afuera es más bueno. Fijate las tolvas que fabricaba FM (Fabricaciones Militares) y mirá cuánto salía. Además, a los chinos para que te fabriquen ténes que pagar taca taca, aquií le giraban la guita a los talleres por año. Yo trabajé en FM. y no me la vas a discutir y eran vehículos prácticamente fabricados manualmente y con amor.
EliminarPedro Sánchez
Pensar que hasta no hace mucho tiempo todo eso se fabricaba en Argentina y el gobierno quiere que las empresas argentinas sean competitivas con la cantidad de impuestos que le ponen y de afuera lo traen sin pagar ningún impuesto dan vergüenza, todos los políticos iguales. En cualquier momento ni el herrero de la esquina va a quedar
EliminarDaniel Velasco
Ruben Fernando Bartolotta estamos en lo mismo amigo, no discuto eso, ¿que hacemos con los laburantes argentinos entonces?, no hay tantos UBER para manejar.
EliminarRoque Carusillo
Para que traen eso que lo pagamos todos si van a privatizar todo
ResponderEliminarMartin Donadio
Que lastima que no las fabriquemos acá
ResponderEliminarGermàn Lento
Todo ese material rodante se fabricaba en Materfer Ferreira Córdoba
ResponderEliminarY todavía se puede hacer
Es poner en funcionamiento la planta
Hiroito Setenta
Y pensar que muchos de los vagones de carga que todavía transitan nuestros pocos rieles que sobreviven fueron fabricados en el país por la firma Santafesina de BURIASCO, también los hubo de las firmas FAVIS,EMEPA,BELTRAN y FABRICACIONES MILITARES pero como nuestros políticos se esfuerzan por defender la mano de obra ARGENTINA se los compramos a CHINA!!!!!.
ResponderEliminarTambién fabricamos coches de pasajeros, locomotoras y coches motores!!!!!.
Felicitaciones a la dirigencia política, ARGENTINA UN PAIS TOTALMENTE PATRIOTA???????.
Alejandro Virzzi
Noooo como va a malgastar en trenes tiene que mandarle plata a israel para ayudarle con la guerra y a trump
ResponderEliminarAlberto Silva
Todos los vagones se hacian acá,,, que pasó... Porque tanto odio a la industria argentina?
ResponderEliminarVíctor Manuel
Comentarios Gatafloritas, si no compran nada es porque no invierten, si compran, ah es de origen chino, porque no se fabrican aca (hace mas de una decada que traen material ferroviario de china), Nada le viene bien, y hace rato que no se puede competir con china, ya sea en precio y en la rapides con la que fabrican el material. Te puede gustar o no, pero hoy en dia no se puede competir con los chinos, ni siquiera EE.UU. Mario Goonzalez Trejo.
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ResponderEliminarDISCÚLPEME POR MI IGNORANCIA...
HE VISTO QUE EN VARIOS DESCARRILAMIENTOS, HAN QUEDADO TOLVAS TIRADAS EN EL COSTADO DE LAS VÍAS MIENTRAS OTROS TRENES CIRCULAN...
SE RECUPERAN NUEVAMENTE?
MARCELO BELLET
En los tiempos de Peron se fabrica van aquí y las maquinas de ferrocarril también
ResponderEliminarCachito Mendoza
Q buen negocion!!!!!!pongalan donde las vias estan hechas mierdas...asi compramos mas....todo va saliendo como lo calculado...hay tolvas tiradas por todos lados.... Jorge La Posta
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