Exterior
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa estatal española Renfe informa que ha iniciado el proceso de licitación para la adquisición de 30 trenes de alta velocidad más 10 opcionales de última generación en la que constituye la mayor operación de compra de material rodante de estas características en la historia de la compañía.
La licitación incluye la adquisición de 30 de estos trenes por un importe total de 1.362 millones de euros, con la opción de ampliar el pedido con 10 unidades adicionales. El conjunto de la operación, de ejecutarse la compra de estas 10 unidades adicionales, alcanzaría una inversión total de 1.777 millones de euros.
Los nuevos trenes podrán operar a una velocidad de 350 km/h una vez que la infraestructura ferroviaria esté preparada para permitir el incremento de la velocidad comercial, lo que permitirá optimizar los tiempos de viaje.
.jpg)
La nueva licitación está orientada, fundamentalmente, a la renovación de aquellos trenes que acumulan más años de servicio. Esta actuación forma parte de la estrategia de Renfe para dotarse de una flota de alta velocidad más moderna, eficiente y adaptada a las necesidades de movilidad actuales.
Plazos de entrega
Los criterios técnicos definidos en la licitación otorgarán un protagonismo especial a la rapidez en los plazos de fabricación y a la disponibilidad de las nuevas unidades, con el objetivo de asegurar que la flota pueda incorporarse en el menor tiempo posible al servicio comercial y responder al crecimiento previsto de la demanda.
El calendario de entregas establece que las primeras cinco unidades deberán incorporarse antes del mes 40, mientras que la totalidad de la flota deberá estar plenamente operativa antes del mes 78. Asimismo, las condiciones fijadas en la licitación establecen un ritmo de suministro de un nuevo tren cada mes y medio.
Los nuevos trenes incorporarán las prestaciones propias de la tecnología ferroviaria de última generación. Estarán construidos para operar en ancho estándar UIC de 1.435 mm e irán equipados con los sistemas de señalización y control más avanzados, entre ellos ERTMS/ETCS en niveles 0, 1 y 2, así como ASFA.
La configuración interior incluirá un mínimo de 450 plazas distribuidas en dos clases, accesibilidad universal para personas con movilidad reducida, espacios para bicicletas y servicios de restauración a bordo como cafetería.
Los criterios de adjudicación se estructuran en una evaluación combinada de los aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento. Estos criterios permiten poner en valor las ofertas más equilibradas en términos de eficiencia, disponibilidad y número de plazas, así como fiabilidad en la operación y cumplimiento de los hitos de entrega.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Usted podrá dar su opinión libremente, pero aquellos comentarios que vengan con insultos, improperios, etc. y sin colocar nombre y apellido, nombre y/o pseudónimo (debajo del mismo) no serán publicados.