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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que estableció un nuevo diagrama de horarios que regirá a partir del lunes 1° de Diciembre en la Línea Sarmiento, que mejora la frecuencia y reduce las demoras derivadas del grave descarrilamiento que se produjo el último 11 de Noviembre en cercanías de estación Liniers.
Según la empresa operadora, "el cambio de cronograma permite reducir el tiempo de viaje, incrementar la cantidad de servicios y poner más formaciones a disposición de los pasajeros".
Con este esquema, la Línea Sarmiento pasa a contar, desde el lunes, con 208 servicios los días hábiles y 19 formaciones en funcionamiento, lo que implica una frecuencia promedio de un tren cada 10 minutos. El tiempo de viaje entre Once de Septiembre y Moreno quedará establecido en 80 minutos mientras continúan las tareas de recuperación de la infraestructura afectada en la zona del descalce.
Actualmente personal especializado de la empresa trabaja en la normalización de las condiciones óptimas de seguridad operacional del tendido de vías dañado por el incidente, en la reposición del tercer riel, en la adecuación de las instalaciones eléctricas y en la recuperación del sistema de señalización.
Para conocer los horarios, los pasajeros podrán ingresar a https://www.argentina.gob.ar/
ResponderEliminarHoy viaje como ganado ...pero con menos dignidad aún .
Juampi Castro
ResponderEliminarEl tema son los pasos a niveles, si hay mayor frecuencia de trenes más tiempo van a estar las barreras bajas generando caos de tránsito. Si se hubiera mejorado años anteriores en infraestructura como pasos bajo nivel y puentes , dejando las vías sin cruce vehicular, podrían pasar formaciones cada 5 minutos. Diego Villanueva
EliminarDiego Villanueva se podría acortar el tiempo de cierre de la barrera.
Décadas atrás el tiempo para cerrar era muy largo, y en otras publicaciones similares hice la pregunta "con cuánto tiempo de anticipación se cierra la barrera" y nadie me respondió.
En videos del paso de trenes en paso a nivel en países donde los trenes andan a más de 100 kilómetros por hora, el cierre no excede el minuto.
Claudio Garcia
EliminarClaudio Garcia sería también una buena solución acortar el tiempo de bajada de barreras, pero no estaría excento de q se pueda ocasionar un accidente, tengo entendido que Europa en los trenes de alta velocidad no existen cruces a nivel .Diego Villanueva