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La Fábrica Militar de Río Tercero cumplió con la entrega de los primeros 20 vagones reparados a la empresa Belgrano Cargas y Logística. La operación se registró en el medio del debate por el futuro de las plantas, donde se registraron 354 despidos desde diciembre y la unidad de Azul dejó de producir.
ATE Río Tercera emitió un comunicado en el que subraya: "Fue el protagonismo de los trabajadores, el sentido de pertenencia, la capacidad de la mano de obra calificada y la lucha constante por defender las fuentes de trabajo lo que lo posibilitó recuperar la capacidad productiva y así demostrar que la empresa es viable, y que está al servicio del pueblo y la comunidad".
La fábrica de Río Tercero tiene 480 empleados distribuidos entre la planta química y la metalmecánica. En esta última ya no se producen tanques militares ni radares, sino que está enfocada a la reparación de vagones.
Para el gremio el cumplir con la entrega de las unidades reparadas es "un revés para los funcionarios del Gobierno Nacional". En el documento señalan que desde la intervención de Fabricaciones Militares con Héctor Lostri (el primero de la gestión de Cambiemos) hasta la actual, de Luis Riva, "quisieron dar muestras de que la caída de la facturación de la fábrica era el principal motivo para poner en marcha una política estratégica de vaciamiento y así avanzar con los despidos y la privatización de la empresa estatal, madre de las industria nacional".
En Río Tercero hubo 30 contratos sin renovar y los empleados mantienen el estado de asamblea. Riva, en diálogo con este diario, dijo que en 2017 Fabricaciones recibió $ 2400 millones de aportes del Tesoro sobre $ 900 millones de ventas; este año serán $ 1600 millones; en 2019, $ 1000 millones, y en 2020, $ 500 millones. El equilibrio llegaría en 2021. A su entender, la reparación de vagones es una de las áreas "con más futuro".
"La entrega de la producción terminada, cumpliendo con los tiempos tal cual lo establecía el pliego licitatorio y con un excelente nivel de calidad de las reparaciones integrales como las requería el cliente (sistemas de frenos neumáticos nuevos, reparación de chasis, cajas y bogies) marcó una diferencia sustancial con aquellas empresas de capital privado que también participaron del trabajo de reparación", insistieron desde ATE.
Plantearon que las cabinas de granallado y pintura ya están preparadas para continuar con el trabajo de los próximos 20 vagones de renovación automática que establece el contrato. "Reestructurar no es privatizar y modernizar no es despedir", sostuvieron y reclamaron la reincorporación de los despedidos.LaNación.com
La Fábrica Militar de Río Tercero cumplió con la entrega de los primeros 20 vagones reparados a la empresa Belgrano Cargas y Logística. La operación se registró en el medio del debate por el futuro de las plantas, donde se registraron 354 despidos desde diciembre y la unidad de Azul dejó de producir.
ATE Río Tercera emitió un comunicado en el que subraya: "Fue el protagonismo de los trabajadores, el sentido de pertenencia, la capacidad de la mano de obra calificada y la lucha constante por defender las fuentes de trabajo lo que lo posibilitó recuperar la capacidad productiva y así demostrar que la empresa es viable, y que está al servicio del pueblo y la comunidad".
La fábrica de Río Tercero tiene 480 empleados distribuidos entre la planta química y la metalmecánica. En esta última ya no se producen tanques militares ni radares, sino que está enfocada a la reparación de vagones.
Para el gremio el cumplir con la entrega de las unidades reparadas es "un revés para los funcionarios del Gobierno Nacional". En el documento señalan que desde la intervención de Fabricaciones Militares con Héctor Lostri (el primero de la gestión de Cambiemos) hasta la actual, de Luis Riva, "quisieron dar muestras de que la caída de la facturación de la fábrica era el principal motivo para poner en marcha una política estratégica de vaciamiento y así avanzar con los despidos y la privatización de la empresa estatal, madre de las industria nacional".
En Río Tercero hubo 30 contratos sin renovar y los empleados mantienen el estado de asamblea. Riva, en diálogo con este diario, dijo que en 2017 Fabricaciones recibió $ 2400 millones de aportes del Tesoro sobre $ 900 millones de ventas; este año serán $ 1600 millones; en 2019, $ 1000 millones, y en 2020, $ 500 millones. El equilibrio llegaría en 2021. A su entender, la reparación de vagones es una de las áreas "con más futuro".
"La entrega de la producción terminada, cumpliendo con los tiempos tal cual lo establecía el pliego licitatorio y con un excelente nivel de calidad de las reparaciones integrales como las requería el cliente (sistemas de frenos neumáticos nuevos, reparación de chasis, cajas y bogies) marcó una diferencia sustancial con aquellas empresas de capital privado que también participaron del trabajo de reparación", insistieron desde ATE.
Plantearon que las cabinas de granallado y pintura ya están preparadas para continuar con el trabajo de los próximos 20 vagones de renovación automática que establece el contrato. "Reestructurar no es privatizar y modernizar no es despedir", sostuvieron y reclamaron la reincorporación de los despedidos.LaNación.com
Muy bièn, es una estrategia para formàs tècnicos y obreros espacializados, aplicable a la defensa nacionàl.
ResponderEliminarExcelente noticia!, que la reparación de vagones de carga sea el puntapie inicial de la reactivación de esta fabrica.
EliminarLARGA EL TINTO !!!!!
EliminarESOS VAGONES DEBEN SER DE UNO DE LOS ULTIMOS TRAMOS DEL MISMO CONTRATO QUE SE FIRMO EL GOBIERNO DE KIRRCHNER CON FABRICACIONES MILITARES EN EL 2006 POR UN TOTAL DE 300 O 500 VAGONES.. PERO PARA QUE UNA PLANTA DE ESTA MAGNITUD SE SOSTENGA HARIAN FALTA REPARAR 500 POR AÑO!!!. TITO EL FERROVIARIO
ResponderEliminarTAL CUAL , NADA NUEVO , ELLOS SIEMPRE SE APOYAN EN TRABAJOS HECHOS POR EL GOBIERNO ANTERIOR
EliminarPor supuesto que es una buena noticia, pero no dejemos tapar el monte con un arbol. Hay muchos talleres que dependen de estas reparaciones y en la última década han sido dejados de lado. El gremio UF ha sido uno de los responsables. Laguna Paiva, San cristobal, tafi viejo. El gremio priorizo y benefició a algunos reparadores en perjuicio de los demás. HAY QUE REPARTIR LA TORTA Y TENER MEMORIA. O ese proyecto que presento la ( UF),para poner en funcionamiento los talleres, ( tarde para mi gusto ), ya mno existe, o es para la política mediática del gremio?.
ResponderEliminarMuy bien felicitaciones, continuen asi y mejorando si es posible, las fabricas no se pueden cerrar alegremente al igual que los ferrocarriles, solo aduciendo que dan perdida, sale mas dinero montarlas que darlas de baja, no entiendo que intereses mezquinos, ni deseos de ver mal a las personas, existen en el corazon y el cerebro de quienes destruyen toda nuestra infraestructura estatal, en lugar de reorganizarar y dejarlas seguir funcionando, ESPERO QUE PRIME EN SUS CEREBROS Y CORAZONES , EL SENTIDO COMUN, Y NO EL SENTIDO ECONOMICO, PUES SIN NADA VENIMOS AL MUNDO Y SIN NADA NOS VAMOS DE EL.
ResponderEliminarCenturión Stafenberg
Falta, decisión política no le demos más vueltas la responsabilidad es de todos estos HDMP que juran por la patria.
ResponderEliminarOmar Addario