Cartas de Lectores
Señor
Director de Crónica Ferroviaria:
Agradezco
siempre la valiosa información que recibo de Crónica Ferroviaria, y como tal me
agrada aclarar ciertos aspectos.
El
30 de noviembre de 2015 no empezará el servicio de trenes de pasajeros entre
Retiro y Tucumán, sino más bien, continuará con formación de origen chino; el
servicio ya empezó en año 2005 con la empresa Ferrocentral sin interrupción
hasta el presente, pero además, recordemos que en los años noventa la ex
empresa TUFESA ya daba cuatro servicios semanales con varios dormitorios,
personal muy amigable, y servicio de televisión todo el trayecto. Una empresa
cuyo director tuvo un final muy triste. Tampoco olvidemos su predecesora la
empresa NOA.
También
recordemos que el Tren de las Sierras llegaba a Capilla del Monte desde
Rodríguez del Busto. La empresa T.B.A. llegaba a Rosario y en algún momento a
Santa Fe, y que FEMED (Ferrocarriles Mediterráneos) puso a punto un juego que
corrió una prueba hasta Retiro pero por el estado de las vías se pensó que no
era rentable por el tiempo a emplear, pero sí lo hizo entre Villa María y la
ciudad de Córdoba.
También
tendríamos que recordar cuando el Presidente Duhalde crea la Unidad Ejecutora
del Programa Ferroviaria Provincial (hoy Ferrobaires) bajo el logo "Una
nación sin trenes, es una nación sin futuro", reactivando "El
Golondrina" a Miramar en temporada alta, y se reconstruye la vía a Pinamar
que se había totalmente levantado cuando el servicio es suspendido por el
gobierno militar en diciembre de 1967 junto al ramal a Dique Luján.
Por
la década de los noventa, se reactiva el Tren de la Costa a la Estación Delta
respetando el estilo arquitectónico de las estaciones, algo que no siempre se
está haciendo en la actualidad. Creo que es importante dar el mérito a los
esfuerzos recientes, pero tampoco olvidemos la historia, ni desdibujemos las iniciativas privadas luego del abandono
que aquellos Ferrocarriles Argentinos efectuaron a partir del triste mes de Octubre
de 1961.
Hay
algo importante que se ha hecho en estos últimos tiempos, que fue reflotar el
tema ferroviario, algo que estaba totalmente relegado. Hoy se discute sobre el
transporte, los trenes, la logística, los costos y eso es maravilloso.
En
este sentido se ha hecho algo anteriormente impensable, pero también no
evitemos ignorar la realidad y la historia, incluyendo aquel triste decreto del
año 1992. Atte.
Lic. Ricardo Luis Lange