Carta de Lectores
Señor Director de Crónica Ferroviaria:
Quiero por la presente hacer algunas observaciones:
-Hoy, el problema del transporte de pasajeros del conurbano norte parece
estar resolviéndose.-
-La renovación total de vías y trenes de la Línea Sarmiento ya es una
realidad.-
-Igual es la renovación total de la Línea San Martín, que además
extendió el servicio de pasajeros de Pilar a Cabred.-
-La renovación total de las vías entre Rosario y Retiro, es el comienzo
de la modernización del Ferrocarril General Mitre.-
-La incorporación de los trenes eléctricos nuevos de origen chino, hará
que los actuales sean dados de baja igual que lo que ocurrió con el Sarmiento.-
-De estos trenes dados de baja, algunos irán a desguace por ser
obsoletos, pero algunos podrían ser recuperados.-
-Si así ello fuera, se podría pensar en prolongar el servicio eléctrico
desde José León Suarez hasta Escobar o Zárate, puesto que las vías están
renovadas a nuevo y sólo habría que incorporar el 3er.riel que conduce la
energía eléctrica.-
-La próxima prolongación del Belgrano, desde Villa Rosa hasta la Ruta 6
pasando por el Parque Industrial de Pilar, completaría un anillo ferroviario
que, desde Manzanares (San Martín), Escobar (Mitre) y Parque Industrial
(Belgrano) puede llegar a reducir el tránsito automotor, y descongestionar el
ya saturado Acceso Norte.-
Éstas son simples observaciones de quien viaja por automotor y desearía
poder hacerlo por tren. Con un abrazo para Ud. y todos los amantes del
ferrocarril saludo atentamente.
Eduardo
Bonsergent
Mataría de felicidad que el Ministro Randazzo se de por enterado que los rieles del San Martín van más allá de Cabred, y los renueve absolutamente para posibilitar un más eficiente servicio de cargas, y re instalar los de pasajeros de larga distancia.-
ResponderEliminarlo que estaria bueno es que el material que no se use, sirva pura y exclusivamente para los barrabravas, seria muy bueno, para que no rompan los nuevos.
ResponderEliminarEn el párrafo que dice "renovación total de las vías del Sarmiento" debería decir "renovación parcial y/o mejoramiento de las vías del Sarmiento", el que tenga dudas que vaya y transite por las vías para ver la realidad. Es una lastima que no se hagan las cosas como corresponde (primero vías y luego formaciones) porque como esta ahora los trenes se van a romper y después la culpa la van a tener los chinos. Quiero dejar en claro que me parece fantástico la recuperación ferroviaria pero hecha por gente capacitada (que las hay) y no por personas que lo utilizan como rédito político, porque creo que con la mitad de lo invertido se podrían haber reactivado talleres y dar trabajo a los argentinos.
ResponderEliminarNo sirve de mucho incorporar material nuevo sea este nacional o extranjero si no recibe el debido. Este cuidado del que me refiero es doble. Por un lado del comun de la gente que los utiliza y en muchos casos los ensucia, raya, escribe, hace grafitis, fuma dentro de los vagones, se droga y un largo etcetera; Y por el otro lado el cuidado que deben darle las empresas que los tienen a sus cargos y no solo me refiero al mantenimiento preventivo y/o correctivo sino tambien a otros aspectos tales como la limpieza y el lavado externo de las unidades. En mi caso soy usuario del San Martin y a pocos meses de su puesta en march TODAS las locomotoras se presenta sucias al igual que los vagones a los cuales es evidente que no le pasan siquiera una lavado externo con un poco de agua con jabon!
ResponderEliminarLuis Dell dijo...
ResponderEliminarEs un placer ver como avanzan los trabajos de renovación de vías en San Nicolás, aquí se inician dos tramos a cargo de distintas empresas, que están a pocos metros de encontrarse. Esperemos que ahora se cumpla la promesa de hacer correr los primeros trenes a fin de año, fueron 21 largos años que se nos privó de este medio de transporte, que en 1993 funcionaba bastante bien y podíamos llegar a Buenos Aires en el mismo tiempo que hoy lo hacen los micros por autopista.
Daniel, viajo en el Sarmiento todos los días, las vías son nuevas, el tren es una seda, solo faltan renovar los cambios de vías. Y, a pesar de lo que presagiaban algunos peludos por aquí, insultando a la gente que viaja en el Sarmiento, a un mes de la puesta en marcha los trenes están en buenas condiciones, la gente los cuida y los valora, no hay grandes problemas con el sistema de enclavamiento (decían que iba a ser un quilombo porque "los negros de m... que viajan en el Sarmiento" iban a trabar las puertas), salvo algún que otro hecho aislado, claro está.
ResponderEliminarCon vías a Rosario realmente renovadas y con vagones y locomotoras nuevas, un tren debería tardar mucho menos que un ómnibus por la autopista y con más seguridad y confort. El problema será luego llegar de Rosario Sud a... ¡Rosario!
ResponderEliminarEstimado Daniel si bién existe renovación de vías se debe renovar pronto los cambios y cruceros junto con los contrarrieles ya que son los puntos más delicado y peligrosos en vía,lo mismo se debe mantener el calce de piedra bajo el eclizado de juntas evitando en lo posible el bombeo de juntas.-
ResponderEliminarJulio.-